[實用新型]一種汽車起陷器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820805077.X
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208278029U
• 公開（公告）日: 2018-12-25
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 冉陽;沙馬爾干;邵彬
• 申請（專利權(quán)）人: 南安凌卓文化創(chuàng)意有限公司
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種汽車起陷器，其結(jié)構(gòu)包括呢絨扣、卷帶、鎖緊裝置、防陷條、鑲嵌孔、呢絨扎帶、第一鎖緊釘、卷帶手把、第二鎖緊釘、連接鐵絲，呢絨扣的下端與卷帶的上端相連接，防陷條位于呢絨扣的右側(cè)，鑲嵌孔與防陷條為一體化結(jié)構(gòu)，卷帶手把與第一鎖緊釘相連接，本實用新型一種汽車起陷器，結(jié)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置，可通過按下兩端的連接柱，將卡在卡槽內(nèi)部的卡塊利用彈簧的彈力將卡塊彈出，然后在使連接架向前頂，將連接架前的兩個壓塊向前壓緊，利用壓塊上的卡齒將中段的連接鐵絲卡住，防止連接鐵絲脫落，當要進行拆卸時在將兩個連接柱按下使兩個連接架分離，卡塊在卡進卡槽內(nèi)，使連接鐵絲可以抽離出來，從而可以防止整個起陷器散掉。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型是一種汽車起陷器，屬于起陷器裝置技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

隨著時代的發(fā)展和社會的進步，人們的工作和生活越來越離不開汽車，對與其相關(guān)的輔助設(shè)備的需求也更大，在路況不好的情況下，汽車時常會陷入泥地等而不能自拔，駕駛者往往會在車輛被困地周邊尋找工具幫助逃脫，但是效果都不好，費時費力。

現(xiàn)有技術(shù)公開了申請?zhí)枮椋篊N201710911324.4的一種汽車起陷器，包括底板、鉸鏈、掛桿、固定桿、弧形板、第一彈簧、第二彈簧、前板、凸條、第一定位銷、支撐板、第二定位銷、固定板、擋條、扭力彈簧，底板設(shè)在支撐板的下方并與之相互平行，支撐板的兩側(cè)分別設(shè)有2塊以支撐板的中線為對稱軸的凸塊，凸塊開有通孔，前板的一側(cè)兩端設(shè)有連接塊，連接塊開有穿孔，凸塊的通孔與連接塊的穿孔為同心圓，但是該現(xiàn)有技術(shù)鎖緊效果較差，易于使整條防陷條散掉。

實用新型內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型目的是提供一種汽車起陷器，以解決的現(xiàn)有技術(shù)鎖緊效果較差，易于使整條防陷條散掉的問題。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型是通過如下的技術(shù)方案來實現(xiàn)：一種汽車起陷器，其結(jié)構(gòu)包括呢絨扣、卷帶、鎖緊裝置、防陷條、鑲嵌孔、呢絨扎帶、第一鎖緊釘、卷帶手把、第二鎖緊釘、連接鐵絲，所述呢絨扣的下端與卷帶的上端相連接，所述防陷條位于呢絨扣的右側(cè)，所述鑲嵌孔與防陷條為一體化結(jié)構(gòu)，所述卷帶手把與第一鎖緊釘相連接，所述第二鎖緊釘與卷帶手把相連接，所述連接鐵絲安裝于防陷條的內(nèi)部，所述鎖緊裝置包括連接柱、殼體、連接塊、卡齒、壓塊、彈簧、滑動軸、卡槽塊、卡槽、卡塊、連接架，所述連接柱與殼體相連接，所述殼體設(shè)于滑動軸的外部，所述連接塊與壓塊相連接，所述卡齒安裝于壓塊上端，所述壓塊位于彈簧的下端，所述彈簧與連接架相連接，所述滑動軸安裝于連接架上端，所述卡槽塊與卡塊相連接，所述卡槽與卡塊為一體化結(jié)構(gòu)，所述卡塊位于連接柱的右側(cè)。

進一步地，所述卷帶與防陷條相連接，所述鎖緊裝置安裝于防陷條的上端。

進一步地，所述呢絨扎帶安裝于卷帶的上端，所述第一鎖緊釘嵌入安裝于卷帶上。

進一步地，所述殼體與連接鐵絲相連接。

進一步地，所述呢絨扎帶為長方體結(jié)構(gòu)，厚度為2mm。

進一步地，所述卷帶由尼龍制成，韌性較好，不易損壞。

進一步地，所述連接柱由純鋼制成，硬度高，不易被壓壞。

有益效果

本實用新型一種汽車起陷器，結(jié)構(gòu)上設(shè)有鎖緊裝置，首先在汽車需要時，可以將本裝置鋪在沙子上，利用本裝置的防陷條和車輪進行增加摩擦力，使汽車不會陷進沙子里，也為了防止防陷條分散掉，可通過按下兩端的連接柱，將卡在卡槽內(nèi)部的卡塊利用彈簧的彈力將卡塊彈出，然后在使連接架向前頂，將連接架前的兩個壓塊向前壓緊，利用壓塊上的卡齒將中段的連接鐵絲卡住，防止連接鐵絲脫落，當要進行拆卸時在將兩個連接柱按下使兩個連接架分離，卡塊在卡進卡槽內(nèi)，使連接鐵絲可以抽離出來，從而可以防止整個起陷器散掉。

附圖說明