[實用新型]一種汽車散熱器點焊夾具

有效

• 申請號: 201820805007.4
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208644482U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 劉芳;黃輝
• 申請（專利權）人: 湖北雷迪特冷卻系統股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K101/14
• 代理公司: 武漢知產時代知識產權代理有限公司 42238
• 代理人: 郝明琴

本實用新型提供一種汽車散熱器點焊夾具，包括底座，底座上焊接有后支撐架，后支撐架前方設有并排的兩前壓板，每一前壓板的上端連接上旋轉臂，下端連接下旋轉臂，使前壓板可向后支撐架前側旋轉，后支撐架上端固定相對設置的上旋轉臂和一夾鉗，底座上固定相對設置的下旋轉臂和另一夾鉗，右側的前壓板上固定有快接插頭，所述后支撐架上固定右限位塊，左側設有左限位塊，左限位塊左端連接氣缸，氣缸水平固定于后支撐架上，所述后支撐架右端設有水平的進水管定位銷，左端設有豎直的出水管定位銷。本實用新型的有益效果：操作簡單，裝夾速度快，效率高，焊接時防止進水口和出水口產生折彎變形。

技術領域

本實用新型涉及汽車散熱器加工技術領域，尤其涉及一種汽車散熱器點焊夾具。

背景技術

汽車散熱器包括芯體總成、水室總成，芯體總成包括芯體、主片、護板，芯體為散熱管與散熱帶間隔排列的組合體，芯體的左右兩側設置有護板，芯體的上下兩側設置有主片，水室總成為采用盒形拉深件、鋁型材拼焊或鋁板拼焊而成。生產工藝是分別生產汽車散熱器的水室總成和芯體總成，然后將水室總成裝配并焊接在芯體總成的主片上。汽車散熱器零部件多，需要多次進行點焊成型，因此汽車散熱器的點焊夾具很重要，現有的夾具雖能實現散熱器的有效裝夾，但組成夾具的各部件在每次使用時均需人工定位、裝配，使用較為繁瑣，裝夾效率低下，并且現有的夾具對散熱器的進水口和出水口處均未進行限位，易造成進水口和出水口彎曲變形。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的實施例提供了一種汽車散熱器點焊夾具。

本實用新型的實施例提供一種汽車散熱器點焊夾具，包括底座，所述底座上焊接有豎直的后支撐架，所述后支撐架的前方設有并排的兩豎直前壓板，每一所述前壓板的上端連接上旋轉臂，下端連接下旋轉臂，使所述前壓板可向所述后支撐架前側旋轉，所述后支撐架上端固定相對設置的所述上旋轉臂和一夾鉗，所述底座上固定相對設置的所述下旋轉臂和另一夾鉗，右側的所述前壓板上固定有快接插頭，所述后支撐架上右側固定右限位塊，左側設有左限位塊，所述左限位塊左端連接氣缸，所述氣缸水平固定于所述后支撐架上，所述后支撐架右端設有水平的進水管定位銷，左端設有豎直的出水管定位銷，散熱器在被所述夾具夾持時，散熱器放置于所述底座上，后端面支撐于所述后支撐架，右端面抵住所述右限位塊，所述氣缸驅動所述左限位塊抵緊散熱器左端面，兩所述前壓板壓緊散熱器前端面且所述前壓板上下兩端用各自對應的所述夾鉗固定，所述快接插頭堵住散熱器的氣孔，所述進水管定位銷插入散熱器進水口，所述出水管定位銷插入所述散熱器出水口。

進一步地，所述上旋轉臂包括基座和L形連接板，所述基座固定于所述后支撐架上端，所述L形連接板一端和所述基座上均設有連接孔并通過轉軸相互連接，所述L形連接板另一端連接所述前壓板上端，所述下旋轉臂與所述上旋轉臂結構相同。

進一步地，所述L形連接板上設有限位孔，所述夾鉗具有定位栓，所述夾鉗合攏時所述定位栓插入所述限位孔將所述前壓板固定。

進一步地，所述后支撐架右端設有水平的定位銷限位塊，所述定位銷限位塊內部設有水平的滑道，前側設有螺紋孔，所述進水管定位銷裝入所述滑道內，所述螺紋孔處旋入螺栓將所述進水管定位銷鎖緊。

進一步地，兩所述前壓板相對于所述后支撐架的豎直平分面對稱。

進一步地，所述底座固定于底架上，所述底架上端邊緣設有多個物料盒。

本實用新型的實施例提供的技術方案帶來的有益效果是：本實用新型的汽車散熱器點焊夾具，兩前壓板可旋轉，左限位塊可橫向移動，適用于各種規格的散熱器夾緊，配合夾鉗鎖緊固定，操作簡單，裝夾速度快，效率高，進水管定位銷對散熱器進水口進行限位，出水管定位銷對散熱器出水口限位，在散熱器進水口和出水口附近焊接時產生折彎變形，加強了對進水口和出水口的保護。

附圖說明

圖1是本實用新型一種汽車散熱器點焊夾具的示意圖；