[實用新型]一種用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構

有效

• 申請號: 201820804494.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208474343U
• 公開（公告）日: 2019-02-05
• 發明（設計）人: 王燕;魏沈平;李波
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: F16D1/10
• 分類號: F16D1/10;H02K7/10
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 周放;姜溯洲

本實用新型公開了一種用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，包括：驅動電機，其上設置有電機花鍵結構；減速器，其上設置有減速器花鍵結構；花鍵轉換件，兩端分別設置有第一花鍵結構和第二花鍵結構，所述第一花鍵結構與所述電機花鍵結構配合，所述第二花鍵結構與所述減速器花鍵結構配合。與現有技術相比，本實用新型可以實現具備相同類型或者不同類型花鍵結構的驅動電機和減速器的配合，無需減速器的花鍵與驅動電機的花鍵類型必須配合，提高了裝配過程中的方便性，和驅動電機的適用性。

技術領域

本實用新型涉及電動汽車驅動系統領域，特別是一種用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構。

背景技術

花鍵是一種常用的連接結構，其包括均布于花鍵軸外圓柱面上的外花鍵和均布于花鍵孔內的內花鍵，內花鍵與外花鍵配合實現傳動連接。

目前市面上的電動電動汽車驅動電機與減速器之間普遍通過花鍵結構連接，連接方式主要為以下兩種：一種是設計成外花鍵驅動電機與設計成內花鍵的減速器連接，另一種是設計成內花鍵驅動電機與設計成外花鍵的減速器連接。上述連接方式需要驅動電機和減速器電機的花鍵結構必須異同，這樣出現一種驅動電機只能匹配一種減速器降低了驅動電機的適用性。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，以解決現有技術中的技術問題，它能夠實現具備相同或不同類型花鍵結構的驅動電機和減速器的配合，提高了驅動電機的適用性。

本實用新型提供了一種用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，包括：

驅動電機，其上設置有電機花鍵結構；

減速器，其上設置有減速器花鍵結構；

花鍵轉換件，兩端分別設置有第一花鍵結構和第二花鍵結構，所述第一花鍵結構與所述電機花鍵結構配合，所述第二花鍵結構與所述減速器花鍵結構配合。

如上所述的用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，其中，優選的是，所述電機花鍵結構和減速器花鍵結構均為外花鍵；所述第一花鍵結構與所述第二花鍵結構均為內花鍵。

如上所述的用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，其中，優選的是，所述電機花鍵結構和減速器花鍵結構外側壁上均設置有U型槽，所述U型槽內套有密封圈；所述第一花鍵結構與所述第二花鍵結構內側壁上設置有與密封圈配合的光面結構。

如上所述的用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，其中，優選的是，所述電機花鍵結構和減速器花鍵結構均為內花鍵；所述第一花鍵結構與所述第二花鍵結構均為外花鍵。

如上所述的用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，其中，優選的是，所述花鍵轉換件的中間位置對稱的設置有兩個U型槽，U型槽內設置有密封圈；所述電機花鍵結構和減速器花鍵結構上設置有與密封圈配合的光面結構。

如上所述的用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，其中，優選的是，所述電機花鍵結構為內花鍵，所述減速器花鍵結構為外花鍵；所述第一花鍵結構為外花鍵，所述第二花鍵結構為內花鍵。

如上所述的用于電動汽車驅動電機與減速器之間的連接結構，其中，優選的是，所述花鍵轉換件外側還設置有連接殼體，所述連接殼體的第一端通過若干定位銷和若干螺栓固定在驅動電機頂蓋上，所述連接殼體的第二端通過若干定位銷和若干螺栓固定在減速器端蓋上。

與現有技術相比，本實用新型可以實現具備相同類型或者不同類型花鍵結構的驅動電機和減速器的配合，無需減速器的花鍵與驅動電機的花鍵類型必須配合，提高了裝配過程中的方便性，和驅動電機的適用性。