[實用新型]備胎安裝板焊接夾具

有效

• 申請號: 201820804487.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208409000U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 蘇俊;邵波;徐福林
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車集團股份有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;周放

本實用新型公開了一種備胎安裝板焊接夾具，包括夾具本體(1)，所述夾具本體(1)的一端設有定位孔(2)，另一端設有主定位銷(3)，在所述夾具本體(1)上位于所述定位孔(2)與所述主定位銷(3)之間的區域，設有備胎安裝板定位銷(4)、備胎安裝板限位銷(5)和面定位塊(6)。本實用新型能夠配合專用焊接夾具使用，精準定位備胎安裝板，實現一個工位完成車身后地板總成所有鈑金件的拼焊，具有焊接效率高的優點。

技術領域

本實用新型涉及一種焊接夾具，特別是一種備胎安裝板焊接夾具。

背景技術

一般轎車都會備有一個備用輪胎，確保車輛輪胎出現故障時代替使用，其規格會與原汽車輪胎規格相同。轎車的備用輪胎，一般放置在行李箱內車身后地板上，使用螺栓固定、壓緊。因此，白車身行李箱內的車身后地板上，一般需焊接一個鈑金件，及備胎安裝板。

如圖1所示，車身后地板總成一般由包括備胎安裝板100在內的8個鈑金件，焊接在一起組成，焊接的過程需在專用焊接夾具上完成。但是，焊接過程中根據焊接工藝的需要，需先將后地板加強板200與后地板300焊接，再進行備胎安裝板100的焊接，因此導致備胎安裝板100無法在專用焊接夾具上完成焊接，需新增焊接工位來完成，具體工藝如下：

根據焊接工藝的需要，需先將后地板加強板200與后地板300焊接，使用現有焊接夾具即1#焊接工位，由2人完成焊接。再進行備胎安裝板100的焊接，新增焊接夾具一副即2#焊接工位，增加焊接操作人員一人，并由1#焊接工位2人將工件搬運至2#焊接工位，由2#焊接工位完成焊接后搬運至主線。其缺點在于：新增焊接工位，增加了工裝夾具的開發成本；因需增加一人進行焊接，增加人工成本；同時，操作過程中需搬運，并再次定位、夾緊，增加多余動作，影響后地板總成焊接生產的工序時長，造成成本增加。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種備胎安裝板焊接夾具，以解決現有技術中的技術問題，它能夠配合專用焊接夾具使用，精準定位備胎安裝板，實現一個工位完成車身后地板總成所有鈑金件的拼焊，具有焊接效率高的優點。

本實用新型提供了一種備胎安裝板焊接夾具，包括夾具本體，所述夾具本體的一端設有定位孔，另一端設有主定位銷，在所述夾具本體上位于所述定位孔與所述主定位銷之間的區域，設有備胎安裝板定位銷、備胎安裝板限位銷和面定位塊。

前述的備胎安裝板焊接夾具中，優選地，所述夾具本體包括夾具主體、轉接塊和主定位塊，所述定位孔設于所述夾具主體的一端，所述夾具主體的另一端通過所述轉接塊與所述主定位塊固定連接；其中，所述主定位銷設于所述主定位塊上，所述備胎安裝板定位銷、所述備胎安裝板限位銷和所述面定位塊均設于所述夾具主體上。

前述的備胎安裝板焊接夾具中，優選地，所述夾具主體與所述轉接塊之間及所述轉接塊與所述主定位塊之間均設有調節墊片。

前述的備胎安裝板焊接夾具中，優選地，所述夾具主體的頂部安裝有把手。

前述的備胎安裝板焊接夾具中，優選地，所述夾具主體上開設有2個腰型孔，所述備胎安裝板限位銷為2個，分別固定安裝在2個所述腰型孔中。

前述的備胎安裝板焊接夾具中，優選地，所述面定位塊為2個，其中一個設于所述夾具主體的中部，另一個設于所述夾具主體上靠近所述定位孔的一端。

前述的備胎安裝板焊接夾具中，優選地，所述夾具本體和所述面定位塊的材質為45#鋼；所述主定位銷、所述備胎安裝板定位銷和所述備胎安裝板限位銷的材質為40Cr。

與現有技術相比，本實用新型提供了一種備胎安裝板焊接夾具，通過該焊接夾具的備胎安裝板定位銷和備胎安裝板限位銷可以有效固定備胎安裝板，再通過定位孔和住定位銷與現有焊接工位的焊接夾具配合，將備胎安裝板有效定位在待焊接位置，然后便可進行焊接，無需再增設新的焊接工位和焊接工人，有效降低焊接成本，且能夠有效提高焊接效率。

附圖說明