[實用新型]一種汽車轉向器臂軸部件立式熱模鍛造模具

有效

• 申請號: 201820804337.1
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208437597U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 梁鴻利;楊昶
• 申請（專利權）人: 河南九環汽車零部件有限公司
• 主分類號: B21J13/02
• 分類號: B21J13/02
• 代理公司: 焦作市科彤知識產權代理事務所(普通合伙) 41133
• 代理人: 聶智良

本實用新型公開了一種汽車轉向器臂軸部件立式熱模鍛造模具，包括第一模盒和第二模盒，所述第一模盒四角分別安裝有連接塊，且第一模盒下方設置有底座，所述第一模盒模具放置面的四角分別開有定位孔，且定位孔內均安裝有定位柱，所述定位柱連接至第二模盒，且第二模盒底部貼合底座，所述底座與第二模盒連接處開有兩組平行于定位柱的滑槽，所述滑槽內均設置有滑塊，所述滑塊固定連接在第二模盒的底部，所述第二模盒四邊均設置有矩形卡榫，且第一模盒上與卡榫對應位置設置有卡槽。該裝置通過卡榫和卡槽的配合連接以及定位柱與定位孔的配合連接，保證了第一模盒和第二模盒之間位置確定，提高鍛造模具加工精度。

技術領域

本實用新型涉及鍛造模具技術領域，具體為一種汽車轉向器臂軸部件立式熱模鍛造模具。

背景技術

鍛造模具是指先將金屬加熱，成為液態或者軟化的狀態。再將其放入模具中，通過模具的上下模的合閉一次性成型，有時需要多次。鍛造與鑄造的不同點在于：鑄造是將加熱后的金屬液直接澆注到模型里，而模鍛還需要通過上下模的合閉，在成型的過程中受到了擠壓力，所以模鍛件的組織和力學性能都要好于鑄造件。鍛造模具在開始鍛打前需要對模具進行預熱處理。

目前常用的方法是采用燒紅的棒料對模具預熱，但這種方式使模具與熱棒料直接接觸，容易造成模具表面退火，降低模具使用壽命，另一方面熱棒料容易冷卻，影響模具預熱效果，導致生產效率低，同時現有模具自動化程度低，在加熱后難以人工使模具合攏進行鍛造作業。

如果能夠發明一種能預熱并方便合攏模具的鍛造模具就能夠解決此類問題，為此我們提供了一種汽車轉向器臂軸部件立式熱模鍛造模具。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供了一種汽車轉向器臂軸部件立式熱模鍛造模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車轉向器臂軸部件立式熱模鍛造模具，包括第一模盒和第二模盒，所述第一模盒四角分別安裝有連接塊，且第一模盒下方設置有底座，所述第一模盒模具放置面的四角分別開有定位孔，且定位孔內均安裝有定位柱，所述定位柱連接至第二模盒，且第二模盒底部貼合底座，所述底座與第二模盒連接處開有兩組平行于定位柱的滑槽，所述滑槽內均設置有滑塊，所述滑塊固定連接在第二模盒的底部，所述第二模盒四邊均設置有矩形卡榫，且第一模盒上與卡榫對應位置設置有卡槽，所述卡榫上均安裝有溫度傳感器，所述底座上接有燃料管道，且燃料管道上均勻設置有噴炎口。

優選的，燃料管道為兩組平行的半圓弧形管道，且兩組半圓弧型管道通過垂直于水平面的管道連通至燃料儲蓄罐，所述噴炎口在半圓弧型管道上等間距分布，且噴炎口數量不少于四組。

優選的，第一模盒和第二模盒之間模具安放面相對，且第一模盒和第二模盒完全貼合時第二模盒上的卡榫與第一模盒上完全貼合。

優選的，連接塊上均打有螺紋孔，第一模盒通過連接塊螺栓連接固定至底座上。

優選的，定位柱為鋁合金柱體，長度小于第一模盒上定位孔深度，且定位柱表面和定位孔內壁均為光滑表面。

與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：

1.該裝置通過卡榫和卡槽的配合連接以及定位柱與定位孔的配合連接，保證了第一模盒和第二模盒之間位置確定，方便合攏模具，提高鍛造模具加工精度。

2.該裝置通過設置有環繞第一模盒和第二模盒并設有噴炎口的燃料管道，可對第一模盒和第二模盒整體進行均勻預熱作業，并可通過第二模具上的溫度傳感器精確達到預定預熱溫度，提高了模具的使用壽命，提高了鍛造的生產效率。

3.該裝置通過第二模盒底部通過滑塊與底座上的滑槽連接，使后期合模時只需要對第二模盒施加徑向壓力即可方便合模，提高了鍛造的生產效率，簡化了生產流程。

附圖說明

圖1為本實用新型結構示意圖；