[實用新型]一種降阻防濺板

有效

• 申請號: 201820803860.2
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208233184U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 王建柱
• 申請（專利權）人: 保定市旭達汽車附件有限公司
• 主分類號: B62D25/16
• 分類號: B62D25/16
• 代理公司: 北京科億知識產權代理事務所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實用新型公開了一種降阻防濺板，包括防濺板本體，防濺板本體包括兩層結構，分別為內層板和外層板，內層板可拆卸的插接固定于所述外側板上，外層板上端設置有用于與汽車適配安裝的安裝部，所述安裝部上設置有多個安裝孔，內層板上均勻設置有行、列式分布的降阻孔，與各行所述降阻孔對應的所述外層板上設置有朝一側延伸的導風槽，導風槽為由一側端至另一側端向背離內層板一側厚度逐漸降低且與汽車外側連通的斜導風槽，內層板上還均勻設置有若干凸刺。本實用新型的降阻防濺板通過降阻孔和導風槽的配合有效降低風阻，同時凸刺能夠能夠有效的收集輪胎甩過來的大量泥水，極大的減少泥水的四處飛濺程度，減小對車內、外環境的影響。

技術領域

本實用新型涉及一種降阻防濺板。

背景技術

目前的汽車防濺板多為單層的一塊擋板適配安裝于汽車的對應位置即可，該擋板在使用過程中受風阻較大，而且輪胎甩過來的泥水容易在擋板上造成濺射，對車內、外環境造成不良影響。

實用新型內容

為了解決上述技術問題，本實用新型的目的是提供一種降阻防濺板。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種降阻防濺板，所述防濺板本體包括兩層結構，分別為內層板和外層板，所述內層板可拆卸的插接固定于所述外側板上，所述外層板上端設置有用于與汽車適配安裝的安裝部，所述安裝部上設置有多個安裝孔，所述內層板上均勻設置有行、列式分布的降阻孔，與各行所述降阻孔對應的所述外層板上設置有朝一側延伸的第一導風槽或者與各列所述降阻孔對應的所述外層板上設置有由上端至下端延伸的第二導風槽，所述第一導風槽為由一側端至另一側端向背離內層板一側厚度逐漸降低且與汽車外側連通的斜面導風槽，所述第二導風槽為由上端至下端向背離內層板一側厚度逐漸降低的斜面導風槽所述內層板上還均勻設置有若干凸刺。

進一步的，所述外層板上端靠近安裝部設置有條形插槽，所述內層板上端設置有與所述條形插槽適配的條形插板，所述外層板上靠近所述內層板一側上設置有若干圓柱凸起，所述內層板上靠近所述外層板一側設置有與所述圓柱凸起適配插接的圓槽。

進一步的，所述降阻孔為條形孔。

與現有技術相比，本實用新型的有益技術效果：

該防濺板為雙層結構，通過降阻孔和導風槽的配合有效降低風阻，同時凸刺能夠能夠有效的收集輪胎甩過來的大量泥水，極大的減少泥水的四處飛濺程度，減小對車內、外環境的影響；結構簡單，方便拆卸。

附圖說明

下面結合附圖說明對本實用新型作進一步說明。

圖1為本實用新型降阻防濺板的主視圖；

圖2為本實用新型降阻防濺板的側視示意圖；

圖3為外層板的一種示意圖；

圖4為外層板的另一種示意圖；

附圖標記說明：1-外層板；2-內層板；3-安裝部；4-安裝孔；5-降阻孔；6-第一導風槽；7-凸刺；8-條形插槽；9-條形插板；10-圓柱凸起；11-圓槽；12-第二導風槽。

具體實施方式

實施例1

如圖1至3所示，一種降阻防濺板，包括防濺板本體，所述防濺板本體包括兩層結構，分別為內層板2和外層板1，所述內層板2可拆卸的插接固定于所述外側板1上，所述外層板1上端設置有用于與汽車適配安裝的安裝部3，所述安裝部3上設置有多個安裝孔4，所述內層板2上均勻設置有行、列式分布的降阻孔5，與各行所述降阻孔5對應的所述外層板1上設置有朝一側延伸的導風槽6，所述導風槽6為由一側端至另一側端向背離內層板一側厚度逐漸降低且與汽車外側(即背離車身一側)連通的斜導風槽，方便將從降阻孔5進來的風沿導風槽泄有內至外引流，所述內層板2上還均勻設置有若干凸刺7。