[實用新型]一種解決鑄件與冷鐵接觸表面氣孔的冷鐵結構

有效

• 申請號: 201820803256.X
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208214225U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 王龍;劉松奇;齊曉波;彭德樓
• 申請（專利權）人: 南陽飛龍汽車零部件有限公司
• 主分類號: B22C9/02
• 分類號: B22C9/02;B22D15/00
• 代理公司: 鄭州知己知識產權代理有限公司 41132
• 代理人: 季發軍

本實用新型公開一種解決鑄件與冷鐵接觸表面氣孔的冷鐵結構，屬于鑄造技術領域，包括具有一體式結構的第一冷鐵和第二冷鐵，所述第一冷鐵和第二冷鐵與鑄件接觸的表面均設置為與鑄件表面外廓相同的成型面，所述第二冷鐵的一側設置若干個排氣槽。本實用新型結構簡單，加工方便，通過在第二冷鐵的側面設置若干個排氣槽，能夠防止因金屬液凝固過快而致使氣泡滯留在激冷層中，有利于鑄件激冷層排氣，有效解決了以往鑄件與冷鐵接觸面產生氣孔的缺陷，提高了鑄件的合格率。

技術領域

本實用新型涉及鑄造技術領域，具體涉及一種解決鑄件與冷鐵接觸表面氣孔的冷鐵結構。

背景技術

在鑄造生產中，為了增加鑄件壁厚部位在澆注過程中的冷卻速度，縮短與壁薄部位的冷卻時間差，會在鑄腔內部（鑄件壁厚部位）或者工作表面放置冷鐵。冷鐵體積較大，鑄件接觸表面就較大，冷鐵能夠改善熱節部位冷卻速度，使接觸表面快速冷卻。但是，鐵液或者鋼液表面以及砂芯氣體無法及時排出，在冷鐵接觸表面產生氣孔，特別是渦輪殼、排氣歧管等薄壁鑄件使用冷鐵部位易出現氣孔導致鑄件報廢。

公開號為CN108044073A的專利文獻公開了一種帶排氣層的冷鐵及其制備方法、鑄件的制備方法，屬于鑄造技術領域。本發明的帶排氣層的冷鐵，包括冷鐵，所述冷鐵用來與鑄件接觸的表面上設有排氣層，所述排氣層包括內層、中間層、外層；所述內層為清漆層，所述中間層為砂層，所述外層為石墨涂料層。該帶排氣層的冷鐵，在冷鐵與鑄件接觸的表面附著有排氣層，避免冷鐵緊貼鑄件，防止因金屬液凝固過快而致使氣泡滯留在激冷層中，改善鑄件激冷層排氣，減少鑄件氣孔缺陷的產生，但是該排氣層為三層，氣體通過排氣層排出效果不理想，冷鐵表面仍會聚集一部分氣體，鑄件表面仍會出現缺陷，而且冷鐵與鑄件之間有一層砂層相隔，冷鐵激冷作用弱。

發明內容

有鑒于此，本實用新型提供了一種解決鑄件與冷鐵接觸表面氣孔的冷鐵結構，能夠防止因金屬液凝固過快而致使氣泡滯留在激冷層中，便于鑄件激冷層排氣，有效解決了以往鑄件與冷鐵接觸面產生氣孔的缺陷。

為解決上述技術問題，本實用新型所采取的技術方案是：

一種解決鑄件與冷鐵接觸表面氣孔的冷鐵結構，包括具有一體式結構的第一冷鐵和第二冷鐵，所述第一冷鐵和第二冷鐵與鑄件接觸的表面均設置為與鑄件表面外廓相同的成型面，所述第二冷鐵的一側設置若干個排氣槽。

進一步的，所述排氣槽的深度為3-6mm，寬度為6mm，拔模角度為2°。

進一步的，所述第一冷鐵為矩形。

進一步的，所述第二冷鐵為弧形。

進一步的，所述排氣槽設置在所述第二冷鐵的外側。

本實用新型的有益效果是：冷鐵加速鑄件的凝固速度，細化晶粒組織，提高鑄件的力學性能。本實用新型包括第一冷鐵和第二冷鐵，在第二冷鐵的一側設置排氣槽，氣體通過排氣槽有效排出，防止因金屬液凝固過快而致使氣泡滯留在激冷層中，改善鑄件激冷層排氣，減少鑄件表面氣孔缺陷的產生，提高鑄件質量。排氣槽的數量可根據其與鑄件接觸面積大小進行布置，設計為多個，確保制芯時進砂通道暢通便于砂芯制作完整。使用本實用新型的冷鐵結構，鑄件表面光滑、無裂紋、氣孔等缺陷，解決了以往在冷卻過程中氣體會在冷鐵表面聚集產生氣孔的缺陷，大大提高了產品的合格率。本實用新型結構簡單，易于加工，使用方便，具有積極的推廣意義。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的詳細說明。

圖1是本實用新型實施例一的冷鐵的俯視圖。

圖2是本實用新型實施例一的冷鐵的側視圖。

圖3是傳統冷鐵的俯視圖。

具體實施方式