[實用新型]一種新型驅動橋輪轂裝配工具

有效

• 申請號: 201820802907.3
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208391425U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發明（設計）人: 張艷彬;李松松;夏洪亮;單華強;趙文華;馬環宇;李凱;王凱;謝毅;胡文越
• 申請（專利權）人: 中國第一汽車股份有限公司
• 主分類號: B23P19/04
• 分類號: B23P19/04
• 代理公司: 吉林長春新紀元專利代理有限責任公司 22100
• 代理人: 王薇

本實用新型涉及一種新型驅動橋輪轂裝配工具，其特征在于：雙頭螺桿的頂端為外六角形，雙頭螺桿的底端帶有左螺紋結構，支撐橫梁通過后端帶卡簧槽的螺母配合支撐橫梁限位卡簧固定在雙頭螺桿中間位置，支撐橫梁上連接有軸承限位螺栓，雙頭螺桿偏下位置套有軸孔定位管，軸孔定位管具體與雙頭螺桿上的空套固定連接，軸孔定位管下端有軸孔定位撐塊銷，雙頭螺桿底端布置有兩個推塊；其能實現對中又能提供所需安裝力，更不需拆開軸承單元單獨裝配；能保證輪轂軸承單元與軸頸有較好的同軸度且自身能夠提供足夠的裝配力，能實現單人無損裝配，省時省力。

技術領域

本實用新型涉及一種新型驅動橋輪轂裝配工具，屬于汽車零部件裝配技術領域，適用于輪轂軸承單元結構的驅動橋輪轂的裝配。

背景技術

輪轂：連接車輪和車軸的負責輪胎和車軸之間承受載荷的旋轉組件、中心裝在軸上的金屬部件。

輪轂軸承單元：標準角接觸球軸承和圓錐滾子軸承的基礎上，將兩套軸承做為一體，具有組裝性能好、可省略游隙調整、重量輕、結構緊湊、載荷容量大、為密封軸承可事先裝入潤滑脂、省略外部輪轂密封及免于維修等優點，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件，已廣泛用于載重汽車中。

但是輪轂軸承單元其與軸頸同軸度要求高導致難于裝配，給試驗裝配售后維修帶來極大不方便，導致工作效率低?，F行輪轂軸承裝配方式用榔頭敲擊容易損壞油封。經過專利檢索發現，現有專利均為驅動橋輪邊組件的裝配工裝，沒有找到相似或相同的適用于將輪轂總成裝配到橋殼上的專利技術。隨著經濟社會快速發展，機械維修正向著高效率的方向發展。 因此，工具的改進和創新是機械行業的必然。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種新型驅動橋輪轂裝配工具，其能實現對中又能提供所需安裝力，在安裝過程中不需榔頭敲擊，更不需拆開軸承單元單獨裝配；能保證輪轂軸承單元與軸頸有較好的同軸度且自身能夠提供足夠的裝配力，能實現單人無損裝配，省時省力。

本實用新型的技術方案是這樣實現的：一種新型驅動橋輪轂裝配工具，由雙頭螺桿、螺母、軸承限位螺栓、支撐橫梁、防轉扳手、軸孔定位管、軸孔定位撐塊銷、軸孔定位撐塊、推塊、支撐橫梁限位卡簧組成，其特征在于：雙頭螺桿的頂端為外六角形，并且外六角形下方帶有右螺紋結構，雙頭螺桿的底端帶有左螺紋結構，支撐橫梁通過后端帶卡簧槽的螺母配合支撐橫梁限位卡簧固定在雙頭螺桿中間位置，支撐橫梁上連接有軸承限位螺栓，支撐橫梁上開有兩個對稱長方形孔，孔旁各有一排刻度尺，雙頭螺桿偏下位置套有軸孔定位管，軸孔定位管具體與雙頭螺桿上的空套固定連接，軸孔定位管下端有軸孔定位撐塊銷，軸孔定位撐塊銷兩端與軸孔定位管的支撐臂銷孔間隙配合，中間與軸孔定位撐塊過盈配合，雙頭螺桿底端布置有兩個推塊，前端推塊內孔為右旋螺紋，后端推塊內孔為左旋螺紋，推塊在雙頭螺桿上移動可撐開軸孔定位撐塊與驅動橋軸承套管形成支撐；軸孔定位管上方布置防轉扳手，防轉扳手對軸孔定位管限位防止其旋轉。

所述的軸孔定位撐塊的厚度調整范圍為10mm、15mm、20mm、25mm、30mm不同厚度類型，可更換。

本實用新型的積極效果是其結構巧妙、體積小巧，將定位與裝配合為一體，使用簡單、攜帶方便、安全可靠，減輕勞動強度，提高工作效率。

附圖說明

圖1 為本實用新型的正視圖。

圖2 為本實用新型的整體結構示意圖。

具體實施方式