[實(shí)用新型]一種數(shù)控機(jī)床加工提升設(shè)備

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820802630.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN208394712U
• 公開（公告）日: 2019-01-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 章步青
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 安徽涌誠(chéng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): B66F7/14
• 分類號(hào): B66F7/14
• 代理公司: 合肥中博知信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 34142
• 代理人: 錢衛(wèi)佳

本實(shí)用新型公開了一種數(shù)控機(jī)床加工提升設(shè)備，包括底板、絲桿升降機(jī)、載物臺(tái)，底板兩端分別安裝傳動(dòng)軸，兩傳動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)鏈條連接，傳動(dòng)軸兩端各安裝一個(gè)輪子，底板底部一端安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)A，驅(qū)動(dòng)電機(jī)A與傳動(dòng)軸連接，底板中部設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)部放置驅(qū)動(dòng)電機(jī)B，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B的上表面與底板的上表面齊平，底板上于驅(qū)動(dòng)電機(jī)B的上方安裝有減速箱，減速箱為雙向雙軸結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B與減速箱連接，底板四角各安裝一個(gè)絲桿升降機(jī)，減速箱的各驅(qū)動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與各絲桿升降機(jī)內(nèi)的輸入軸活動(dòng)連接，絲桿升降機(jī)的頂端固定在載物臺(tái)的底部，載物臺(tái)外圍設(shè)置有防護(hù)欄，載物臺(tái)未設(shè)置防護(hù)欄的一面安裝有運(yùn)輸板，載物臺(tái)與運(yùn)輸板連接處設(shè)置為彈簧旋轉(zhuǎn)軸。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及數(shù)控機(jī)床設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種數(shù)控機(jī)床加工提升設(shè)備。

背景技術(shù)

隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的激烈，企業(yè)生產(chǎn)成本的在不斷的提高，如何提高企業(yè)的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量成為企業(yè)需要考慮的問題。數(shù)控機(jī)床由于采用微計(jì)算機(jī)控制整個(gè)操作過程，因此具有自動(dòng)化程度高、測(cè)量數(shù)據(jù)穩(wěn)定、可靠等優(yōu)點(diǎn)，相比普通的機(jī)床越來越多的被企業(yè)所使用。目前，數(shù)控機(jī)床隨著技術(shù)的發(fā)展，功能越來越齊全，隨之整個(gè)機(jī)械的重量也在增加，搬運(yùn)時(shí)消耗較多人工，同時(shí)安全得不到保證，對(duì)于數(shù)控機(jī)床設(shè)備的升降和轉(zhuǎn)移缺乏便捷的輔助設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種數(shù)控機(jī)床加工提升設(shè)備。

為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供了如下的技術(shù)方案：

本實(shí)用新型提供一種數(shù)控機(jī)床加工提升設(shè)備，包括底板、絲桿升降機(jī)、載物臺(tái)，底板兩端分別安裝傳動(dòng)軸，兩傳動(dòng)軸之間通過傳動(dòng)鏈條連接，傳動(dòng)軸兩端各安裝一個(gè)輪子，底板底部一端安裝有驅(qū)動(dòng)電機(jī)A，驅(qū)動(dòng)電機(jī)A與鄰近的傳動(dòng)軸連接，底板中部設(shè)置有凹槽，凹槽內(nèi)部放置驅(qū)動(dòng)電機(jī)B，凹槽的空間大小與驅(qū)動(dòng)電機(jī)B的體積相適配，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B的上表面與底板的上表面齊平，底板上于驅(qū)動(dòng)電機(jī)B的上方安裝有減速箱，減速箱為雙向雙軸結(jié)構(gòu)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)B與減速箱連接，底板四角各安裝一個(gè)絲桿升降機(jī)，減速箱的各驅(qū)動(dòng)軸通過聯(lián)軸器與各絲桿升降機(jī)內(nèi)的輸入軸活動(dòng)連接，絲桿升降機(jī)的頂端固定在載物臺(tái)的底部，載物臺(tái)外圍三面設(shè)置有防護(hù)欄，載物臺(tái)未設(shè)置防護(hù)欄的一面安裝有運(yùn)輸板，載物臺(tái)與運(yùn)輸板連接處設(shè)置為彈簧旋轉(zhuǎn)軸。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，減速箱上安裝有控制器，控制器分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)A、驅(qū)動(dòng)電機(jī)B連接，通過控制器整體控制各電器設(shè)備的運(yùn)作，方便操作，準(zhǔn)確度高。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，底板與運(yùn)輸板上設(shè)置有相互對(duì)應(yīng)的卡扣，運(yùn)輸板高于防護(hù)欄的部分設(shè)置為上窄下寬的斜坡結(jié)構(gòu)，便于通過運(yùn)輸板將數(shù)控機(jī)床搬運(yùn)至載物臺(tái)，通過卡扣固定運(yùn)輸板，安全性高。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，減速箱軸承處安裝有與軸承直徑相適配的環(huán)形鋼板，該環(huán)形鋼板內(nèi)環(huán)與外環(huán)之間通過若干壓力彈簧連接，由于減速箱用斜齒輪傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的過程中存在軸向力，僅靠減速箱外殼來定位軸承外徑的軸向位置的結(jié)構(gòu)并不精確，因?yàn)橄潴w加工制造過程中存在誤差，裝配過程中也存在誤差，所以無(wú)法實(shí)現(xiàn)軸承的軸向精準(zhǔn)定位。特別是應(yīng)用于高速減速箱時(shí)，所述軸承的軸向定位更不穩(wěn)定，環(huán)形鋼板不僅輔助減速箱外殼更好地定位軸承，而且壓力彈簧提高了軸承運(yùn)作的穩(wěn)定性。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選技術(shù)方案，輪子由鋼質(zhì)內(nèi)胎和填充橡膠彈性體的外胎組成，該種結(jié)構(gòu)的輪子不用充氣，耐壓、耐磨損，實(shí)用性強(qiáng)。

本實(shí)用新型所達(dá)到的有益效果是：本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)單，同時(shí)實(shí)現(xiàn)數(shù)控機(jī)床的搬運(yùn)和升降的雙重功效，節(jié)省人力，穩(wěn)定性強(qiáng)，安全性高。

附圖說明

附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，并且構(gòu)成說明書的一部分，與本實(shí)用新型的實(shí)施例一起用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的限制。

在附圖中：

圖1是本實(shí)用新型整體結(jié)構(gòu)示意圖；