[實(shí)用新型]一種160鎂合金傳動(dòng)箱電機(jī)殼體

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820802318.5
• 申請(qǐng)日: 2018-05-28
• 公開（公告）號(hào): CN208272752U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉真;余洪軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 重慶仟和鎂業(yè)科技有限公司
• 主分類號(hào): H02K5/02
• 分類號(hào): H02K5/02;H02K5/18
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• 代理人: 暫無信息

一種160鎂合金傳動(dòng)箱電機(jī)殼體，屬于新能源汽車配件技術(shù)領(lǐng)域，包括筒體和筒壁；筒體上設(shè)有環(huán)狀槽沿、環(huán)狀卡環(huán)、安裝凸臺(tái)和卡位凸臺(tái)；筒體端面上設(shè)有弧狀散熱槽；筒壁的外表面均勻環(huán)繞布設(shè)有若干條環(huán)狀加強(qiáng)筋散熱片，筒壁的外表面還設(shè)置有若干條連接環(huán)狀加強(qiáng)筋散熱片的縱向加強(qiáng)筋；并在鎂合金材料基體外表面依次設(shè)有生成有微弧氧化陶瓷膜層、鎂鋁化合物擴(kuò)散層、溶膠膜層、電泳沉積層、裝飾層；其有益效果是方便定位、裝接和密封，并加強(qiáng)散熱效果，有效降低電機(jī)運(yùn)行中產(chǎn)生的溫升；將鎂合金外表面設(shè)置多層保護(hù)膜，根據(jù)基體內(nèi)外的條件不同設(shè)置不同的保護(hù)膜，可以節(jié)約材料并有效保護(hù)基體，其整體效果可以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及新能源汽車配件領(lǐng)域，特別是一種采用鎂合金材料制造的160傳動(dòng)箱電機(jī)殼體。

背景技術(shù)

隨著能源短缺和環(huán)境污染問題的突出，新能源汽車成為取代燃油汽車最理想、最有希望的綠色交通工具。隨著新能源汽車的興起，其相關(guān)問題越來越受到人們的重視。特別是車輛的重量已成為發(fā)展新能源車輛的關(guān)鍵，輕量化越來越成為車輛發(fā)展改進(jìn)的趨勢(shì)。輕量化的主要手段之一是采用先進(jìn)輕質(zhì)材料替代傳統(tǒng)材料。采用鎂合金可比現(xiàn)有的鋁合金重量輕30%，而且由于鎂合金所固有的減振、降噪和迅速均勻散熱的特點(diǎn)，使汽車發(fā)動(dòng)機(jī)整體性能大大提高。

鎂合金作為當(dāng)今最輕的金屬結(jié)構(gòu)材料，其比重只有鋼的23%、鋁的64%。具有比重小、比強(qiáng)度高、比剛度高、切削加工和壓鑄工藝性能好等優(yōu)點(diǎn)。其應(yīng)用在新能源汽車部件上具有減振降噪、電磁屏蔽、抗沖擊、高速散熱、提高車輛駕乘的舒適性，并使產(chǎn)品具有節(jié)能降耗、低排放、低成本、可回收利用等優(yōu)點(diǎn)。

汽車傳動(dòng)箱殼體是用于支承并包容各種傳動(dòng)零件，如齒輪、軸、軸承等的汽車配件，使各傳動(dòng)部件能夠保持正常的運(yùn)動(dòng)關(guān)系和運(yùn)動(dòng)精度，還可以儲(chǔ)存潤(rùn)滑劑，實(shí)現(xiàn)各種運(yùn)動(dòng)零件的潤(rùn)滑；同時(shí)也用于安全保護(hù)和密封，使箱體內(nèi)的零件不受外界環(huán)境的影響，并保護(hù)機(jī)器操作人員的安全，而且能夠起到隔振、隔熱和隔音作用。現(xiàn)有的傳動(dòng)箱殼體均采用鋼材或鋁材制作，其減振降噪都不理想，無法全面滿足新能源汽車的要求。而采用鎂合金材料制作汽車傳動(dòng)箱可以大大降低震動(dòng)，減少噪音，降低溫升，有效提高傳動(dòng)箱的使用效果和壽命。

現(xiàn)有的傳動(dòng)箱的電機(jī)殼體也是采用鉚焊工藝，由多塊拼接焊接組裝成機(jī)殼，制造工藝復(fù)雜，效率低，不能形成標(biāo)準(zhǔn)化，焊接部位多，產(chǎn)品外觀缺陷多。而目前市面上的新能源汽車采用的電力驅(qū)動(dòng)，其電機(jī)的殼體若采用鑄鐵制作，不僅重量大，而且冷卻效果不佳，鋼鐵的導(dǎo)熱性差，散熱慢，影響電機(jī)效率，不利于汽車的長(zhǎng)時(shí)間運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

在實(shí)際應(yīng)用中，不同的車型需要配備不同扭矩的傳動(dòng)箱，目前的傳動(dòng)箱按照汽車功率要求不同從低到高有160、180、230、260、280、330、380等不同等級(jí)，不同等級(jí)的傳動(dòng)箱不僅僅是扭矩大小不同，還需根據(jù)不同功率汽車的整體配置進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，特別是采用鎂合金材料后，由于新能源汽車中各零部件的配置，結(jié)合鎂合金輕質(zhì)、散熱、吸震、磁屏以及抗沖擊和抗屈服能力的特點(diǎn)和鎂合金材料的防護(hù)要求，需要對(duì)傳動(dòng)箱殼體各部位的具體結(jié)構(gòu)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整，以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是采用鎂合金材料制造汽車160傳動(dòng)箱電機(jī)殼體，通過相應(yīng)的空間結(jié)構(gòu)和材料結(jié)構(gòu)來適應(yīng)新能源汽車各部件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的配合，同時(shí)也適應(yīng)鎂合金材料的特點(diǎn)，以提高傳動(dòng)箱的使用性能和使用壽命。

為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種160鎂合金傳動(dòng)箱電機(jī)殼體，包括電機(jī)殼體的形狀結(jié)構(gòu)和材料結(jié)構(gòu)，其特征在于所述形狀結(jié)構(gòu)為筒體狀結(jié)構(gòu)，筒體狀結(jié)構(gòu)包括筒體和筒壁；所述筒體的前端端面內(nèi)側(cè)設(shè)有環(huán)狀槽沿，筒體的前端端面外側(cè)均勻布設(shè)有第一安裝凸臺(tái)，在均勻布設(shè)的第一安裝凸臺(tái)中，每間隔一個(gè)第一安裝凸臺(tái)的側(cè)邊上加設(shè)有卡位凸臺(tái)，每個(gè)第一安裝凸臺(tái)上設(shè)有一個(gè)第一安裝螺孔；所述筒體的后端端面內(nèi)側(cè)壁上設(shè)置有環(huán)狀卡環(huán)，筒體的后端端面上均勻布設(shè)有第二安裝螺孔，每?jī)蓚€(gè)第二安裝螺孔之間設(shè)置有弧狀散熱槽，筒體的后端筒壁上設(shè)置有接線孔。