[實用新型]一種160鎂合金傳動箱接線盒蓋板

有效

• 申請號: 201820802277.X
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208348456U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 劉真;余洪軍
• 申請（專利權）人: 重慶仟和鎂業科技有限公司
• 主分類號: F16H57/031
• 分類號: F16H57/031;F16H57/032
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一種160鎂合金傳動箱接線盒蓋板，屬于新能源汽車配件技術領域，包括形狀結構和材料結構，形狀結構包括由線槽板部和線口板部聯合構成的板體，板體的周邊設有若干個安裝螺孔；所述材料結構是指以鎂合金材料為基體，在表面生成微弧氧化陶瓷膜層和電泳沉積層；其有益效果是使接線盒蓋板與傳動箱接線盒配合，結合接線盒及出入線口的形狀進行設計，可以有效減少灰塵滲入；采用鎂合金材料可以減輕重量，加快散熱；將鎂合金外表面設置多層保護膜，根據基體內外的條件不同設置不同的保護膜，即節約材料，又可使基體得到有效的保護，其整體效果可以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

技術領域

本實用新型涉及新能源汽車配件技術領域，特別是一種采用鎂合金制造的160傳動箱接線盒蓋板。

背景技術

隨著能源短缺和環境污染問題的突出，新能源汽車成為取代燃油汽車最理想、最有希望的綠色交通工具。隨著新能源汽車的興起，其相關問題越來越受到人們的重視。特別是車輛的重量已成為發展新能源車輛的關鍵，輕量化越來越成為車輛發展改進的趨勢。輕量化的主要手段之一是采用先進輕質材料替代傳統材料。采用鎂合金可比現有的鋁合金重量輕30%，而且由于鎂合金所固有的減振、降噪和迅速均勻散熱的特點，使汽車發動機整體性能大大提高。

鎂合金作為當今最輕的金屬結構材料，其比重只有鋼的23%、鋁的64%。具有比重小、比強度高、比剛度高、切削加工和壓鑄工藝性能好等優點。其應用在新能源汽車部件上具有減振降噪、電磁屏蔽、抗沖擊、高速散熱、提高車輛駕乘的舒適性，并使產品具有節能降耗、低排放、低成本、可回收利用等優點。

汽車傳動箱殼體是用于支承并包容各種傳動零件，如齒輪、軸、軸承等的汽車配件，使各傳動部件能夠保持正常的運動關系和運動精度，還可以儲存潤滑劑，實現各種運動零件的潤滑；同時也用于安全保護和密封，使箱體內的零件不受外界環境的影響，并保護機器操作人員的安全，而且能夠起到隔振、隔熱和隔音作用。現有的傳動箱殼體均采用鋼材或鋁材制作，其減振降噪都不理想，無法全面滿足新能源汽車的要求。而采用鎂合金材料制作汽車傳動箱可以大大降低震動，減少噪音，降低溫升，有效提高傳動箱的使用效果和壽命。

傳動箱接線盒蓋板是與傳動箱接線盒配合，用來集合連接線并防止聚集在接線盒周圍的雜質灰塵進入盒體內的蓋體部件；現有的接線盒蓋板大多為鋁鑄蓋體，蓋體比較重，且防震效果不好，難免有連接線松脫的狀況，影響傳動箱的整體質量。

在實際應用中，不同的車型需要配備不同扭矩的傳動箱，目前的傳動箱按照汽車功率要求不同從低到高有160、180、230、260、280、330、380等不同等級，不同等級的傳動箱不僅僅是扭矩大小不同，還需根據不同功率汽車的整體配置進行相應調整，特別是采用鎂合金材料后，由于新能源汽車中各零部件的配置，結合鎂合金輕質、散熱、吸震、磁屏以及抗沖擊和抗屈服能力的特點和鎂合金材料的防護要求，需要對傳動箱殼體各部位的具體結構進行相應的調整，以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是采用鎂合金材料制造汽車160傳動箱接線盒蓋板，采用相應的空間結構和材料結構來適應新能源汽車各部件與傳動機構的配合，同時也適應鎂合金材料的特點，以提高傳動箱的使用性能和使用壽命。

為解決上述技術問題，本實用新型所采用的技術方案是一種160鎂合金傳動箱接線盒蓋板，包括接線盒蓋板的形狀結構和材料結構，其特征在于所述形狀結構包括板體，所述板體由線槽板部和線口板部聯合構成，其中線槽板部為方形狀結合梯形狀，線口板部為大弧圓形狀，梯形的上底線與大弧圓形的弦線重合；其中方形狀對應線槽，大弧圓形對應出入線口，梯形對應線口到線槽的過渡部位；所述板體的周邊設有若干個安裝螺孔。

所述材料結構是指以鎂合金材料為基體，在鎂合金材料基體外表面生成有微弧氧化陶瓷膜層，微弧氧化陶瓷膜層外表覆蓋有電泳沉積層；同時在鎂合金材料基體內表面生成有微弧氧化陶瓷膜層，微弧氧化陶瓷膜層外表覆蓋有電泳沉積層。