[實用新型]一種發動機進氣流量傳感器

有效

• 申請號: 201820801030.6
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208296915U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 周健;陸小紅;俞斌
• 申請（專利權）人: 無錫盛邦電子有限公司
• 主分類號: G01F1/66
• 分類號: G01F1/66
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

本實用新型涉及一種發動機進氣流量傳感器，包括通氣測量管，通氣測量管是空心薄壁金屬管，管口處設有網狀格柵，通氣測量管的上游延伸有安裝基座，其內部裝有第一超聲換能器，通氣測量管的下游同樣延伸有安裝基座，其內部裝有第二超聲換能器；通氣測量管的上游頂部還安裝有控制電路板，第一超聲換能器通過第一電纜線與控制電路板連接，第二超聲換能器通過第二電纜線與控制電路板連接。其結構可以大大延長傳感器使用壽命，提高傳感器測量的準確性。

技術領域

本實用新型涉及傳感器技術領域，尤其是一種發動機進氣流量傳感器。

背景技術

目前，進氣流量傳感器一般安裝在發動機進氣管處，檢測發動機的進氣流量，將進氣流量轉變為電壓信號輸入給ECU做為噴油修正的信號，從而完成控制系統的自動操作。傳統發動機一般采用高溫進氣壓力傳感器對溫度和壓力進行檢測從而將溫度、壓力轉變為電壓信號輸入給ECU做為噴油修正的信號，但此類傳感器經常因發動機產生回火引起的高溫導致傳感器下蓋被融化，內部電氣元件暴露在高熱中，導致測量不準確甚至永久性的損壞，大大降低了傳感器使用壽命，且該類型傳感器受溫度影響比較大，即便對溫度就行修正補償，依舊會對測量精度造成誤差。

實用新型內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的發動機進氣流量傳感器，從而可以大大延長傳感器使用壽命，提高傳感器測量的準確性。

本實用新型所采用的技術方案如下：

一種發動機進氣流量傳感器，包括通氣測量管，通氣測量管是空心薄壁金屬管，管口處設有網狀格柵，通氣測量管的上游延伸有安裝基座，其內部裝有第一超聲換能器，通氣測量管的下游同樣延伸有安裝基座，其內部裝有第二超聲換能器；通氣測量管的上游頂部還安裝有控制電路板，第一超聲換能器通過第一電纜線與控制電路板連接，第二超聲換能器通過第二電纜線與控制電路板連接。

其進一步技術方案在于：

控制電路板的外部安裝有外殼，外殼成空心薄壁結構。

通氣測量管成長方體結構。

位于上游和下游的安裝基座均傾斜設置。

位于上游和下游的兩個安裝基座的軸線重合在一條斜線上。

本實用新型的有益效果如下：

本實用新型結構緊湊、合理，操作方便，采用兩個超聲換能器互為發射和接收探頭，實現了超聲波在順流和逆流中的傳播，通過順流和逆流傳播的時間差計算可以得出氣體的流量。

本實用新型通過速差法測流量的方式不受溫度的影響，即回火產生的溫度變化不會對測量精度造成影響，易得到可靠數據。

本實用新型主要配套于發動機上使用，能夠排除溫度干擾精確測量發動機進氣管氣體流量。

附圖說明

圖1為本實用新型的內部結構示意圖。

圖2為本實用新型的外觀結構示意圖。

其中：1、外殼；2、控制電路板；3、第一超聲換能器；4、第二超聲換能器；5、通氣測量管；6、第一電纜線；7、第二電纜線

具體實施方式

下面結合附圖，說明本實用新型的具體實施方式。