[實(shí)用新型]一種過零開通充電連接裝置有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820800928.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-05-18 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208646620U | 公開(公告)日: | 2019-03-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 陸新忠;王素蔚;王興國(guó) | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 王素蔚 |
| 主分類號(hào): | B60L53/00 | 分類號(hào): | B60L53/00;B60L3/04 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 316004 浙*** | 國(guó)省代碼: | 浙江;33 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 連接器 導(dǎo)通 供電裝備 固態(tài)開關(guān) 充電連接裝置 信號(hào)控制系統(tǒng) 沖擊效應(yīng) 電流電壓 電路裝置 交流電壓 連接電路 啟動(dòng)時(shí)延 熱保護(hù)器 溫度過高 用電故障 正常電能 輸出 觸頭 關(guān)斷 減小 開通 斷開 檢測(cè) | ||
在供電裝備與用電裝備之間連接過零開通充電連接裝置,當(dāng)信號(hào)控制系統(tǒng)(1)動(dòng)作時(shí),其一路輸出到零區(qū)導(dǎo)通固態(tài)開關(guān)單元(11),供電裝備(8)通過零區(qū)導(dǎo)通固態(tài)開關(guān)單元和XS連接器同用電裝備(9)構(gòu)成連接電路,在交流電壓過零區(qū)導(dǎo)通,用電裝備負(fù)載獲得啟動(dòng)電能,在一個(gè)啟動(dòng)時(shí)延后,MD連接器(2)觸頭導(dǎo)通,把供電裝備與用電裝備連成通路,負(fù)載獲得正常電能供給,這樣就減小了啟動(dòng)過程中電流電壓劇變引起的沖擊效應(yīng),減少了用電故障;熱保護(hù)器(5)檢測(cè)MD連接器的溫度變化,當(dāng)溫度過高時(shí),引起信號(hào)控制系統(tǒng)(1)工作,各路輸出分別關(guān)斷MD連接器(2)、XS連接器(3)、ZD連接器(13)、零區(qū)導(dǎo)通固態(tài)開關(guān)單元(11),將供電裝備與用電裝備斷開,可以進(jìn)一步提高電路裝置的安全性。
一、技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車輛充電、配電的過零開通充電連接裝置,屬汽車電子裝備領(lǐng)域。
二、背景技術(shù)
在電動(dòng)車輛的使用環(huán)境中,往往涉及由交流電網(wǎng)向車輛動(dòng)力電池充電的問題。最常用的方法是在電路中串入一個(gè)機(jī)械開關(guān),通過推動(dòng)機(jī)械開關(guān)的觸點(diǎn)啟閉完成用電裝備的通斷。當(dāng)用電裝備的功率較大時(shí),電路接通瞬間所產(chǎn)生的沖擊往往引起開關(guān)觸點(diǎn)燒蝕,導(dǎo)致過熱、燃燒。對(duì)于電動(dòng)汽車,國(guó)家通過設(shè)立電動(dòng)汽車傳導(dǎo)充電系統(tǒng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T18487.1-2015,對(duì)充電過程中電氣連接的最低要求進(jìn)行了規(guī)范,這使汽車充電連接的安全性、可靠性有了較大提升,但目前一些按照這個(gè)規(guī)范生產(chǎn)的汽車充電槍、充電樁中,承擔(dān)電路啟閉的繼電器既要完成工作中長(zhǎng)時(shí)間的電流導(dǎo)通,又要承受啟動(dòng)過程中的大電流沖擊,往往導(dǎo)致繼電器觸點(diǎn)火花燒蝕,增加觸點(diǎn)電阻,引起發(fā)熱,縮短電器使用壽命,甚至發(fā)生火災(zāi)等事故。有一種改進(jìn)方法是在交流電路中采用可控硅等固態(tài)電路技術(shù),利用過零觸發(fā)的手段,在交流電壓的零點(diǎn)附近接通電路,實(shí)現(xiàn)用電裝備的軟特性連接,陳家新等在《現(xiàn)代電子技術(shù)》2000年第7期上的一種可控硅過零觸發(fā)電路的設(shè)計(jì)、張興杰在《電子科學(xué)技術(shù)》2017年第5期上的過零調(diào)功調(diào)速調(diào)光中雙向可控硅方法的應(yīng)用對(duì)此作了介紹;這種方法雖能完成可靠接通,但固態(tài)電路在導(dǎo)通期間的開關(guān)壓降較大,本身的耗能發(fā)熱明顯,這就限制了它在一些場(chǎng)合的應(yīng)用,同時(shí)這種固態(tài)電路在關(guān)斷期間還有一定的漏電流,對(duì)于汽車等移動(dòng)裝備中需要與人體有某些接觸的時(shí)候,這種漏電流會(huì)導(dǎo)致安全事故的發(fā)生。
三、實(shí)用新型內(nèi)容
為了克服目前的接線電路中存在的不足之處,本發(fā)明提供了一種過零開通充電連接裝置,實(shí)現(xiàn)電路的軟開關(guān)特性接入和穩(wěn)定運(yùn)行。該過零開通充電連接裝置是由:信號(hào)控制系統(tǒng) (1)、MD連接器(2)、XS連接器(3)、零區(qū)導(dǎo)通固態(tài)開關(guān)單元(11)、ZD連接器(13)、觸發(fā)信號(hào)輸入單元(4)、熱保護(hù)器(5)、電源組件(6)等所組成。
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