[實用新型]智能公交系統

有效

• 申請號: 201820800132.6
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208189004U
• 公開（公告）日: 2018-12-04
• 發明（設計）人: 孫偉;郭曉杰;張小瑞;徐慧;吳泱
• 申請（專利權）人: 南京信息工程大學
• 主分類號: G08B21/24
• 分類號: G08B21/24;G07C9/00
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 樓高潮

本實用新型公開了一種智能公交系統。其包括：微處理器模塊及分別與之連接的多個提醒模塊、傳感器模塊、GPS導航模塊、顯示器模塊及數據傳送模塊，所述提醒模塊包括至少一個下車登記按鈕、CMOS與非門電路、鎖存器、激活信號導通控制開關、延時開關電路、I/O電路和閃爍發光二極管。本系統能大大節省在站臺開關門的時間與能量消耗，從而利于低碳生活。通過本系統實現的長時間數據收集，可輔助設立更合理高效的公交站臺。

技術領域

本實用新型涉及智能交通技術領域，更具體來說，涉及一種智能公交系統。

背景技術

隨著生活水平與科技水平的提高，人們不斷追求更為輕松便捷高效的生活。公交作為低碳生活中人們代步的主要城市交通工具活躍在所有的大中小城市中。人們在公交上要下車時只能通過語音提示、滾動屏幕或人為干預等方式準備下車，而無法提前讓司機知道具體的下車地點及下車人數，也只能每個站點必停，進行不必要的能源與時間消耗。同時坐上公交的人時常有坐過站的情況，比如手機娛樂錯過、老年人記錯下車點等，而大部分這樣的人通常要等到下一個站點才能步行前往目的地，既浪費時間又浪費體力，降低了居民的生活幸福感與城市生活滿意度。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是：

針對目前公交系統每站必停，下車提示信息不清晰，乘客易坐過站，造成不必要的能源與時間損失的問題，提供一種智能記錄乘客下車意圖，到站前提醒乘客下車，直觀地向司機顯示下一站欲下車人數和到站后下車人數，并且將每站下車人數數據發往中央服務器進行統計的智能公交系統。既能讓乘客告知司機準備提前下車，這樣司機就知道了某地點具體的下車人數，又能單獨提醒乘客在下車點準備下車，防止坐過站而造成不必要的麻煩，還能在無人上下車時節省在站臺開關門的時間與能量消耗。

本實用新型為解決上述技術問題采用以下技術方案：

一種智能公交系統，包括：

微處理器模塊及分別與之連接的多個提醒模塊、傳感器模塊、GPS導航模塊、顯示器模塊及數據傳送模塊，

其中，所述多個提醒模塊均設置在公交車廂內，用于在乘客輸入時向微處理器模塊發送下車登記信號，并在接收到微處理器模塊發出的激活信號后產生提醒信號提醒乘客下車；

所述傳感器模塊設置于公交車的下客門處，每當偵測到一名乘客下車時向微處理器模塊發送一個下客信號；

所述GPS導航模塊設置于公交車上，用于對本車位置進行定位，根據定位信息計算距下一站距離，在距下一站距離達到設定閾值時，向微處理器模塊發送到站信號，

所述微處理器模塊用于在接收到到站信號時向所述多個提醒模塊傳送激活信號，分別對下車登記信號和下客信號進行計數，將兩個計數值傳送至顯示器模塊進行顯示，并將下客信號的計數值傳送至數據傳送模塊；

所述顯示器模塊設置于公交車駕駛位附近，用于顯示下車登記信號的計數值與下客信號的計數值；

所述數據傳送模塊用于將微處理器模塊傳送的下客信號的計數值傳送至遠程服務器。

優選地，所述提醒模塊包括至少一個下車登記按鈕、CMOS與非門電路、鎖存器、激活信號導通控制開關、延時開關電路、I/O電路和到站指示器，所述至少一個下車登記按鈕分別連接至CMOS與非門電路的輸入且連接至I/O電路的輸入，所述CMOS與非門電路的輸出連接至鎖存器，鎖存器的輸出連接至激活信號導通控制開關的一路輸入，激活信號導通控制開關的另一路輸入連接至I/O電路的輸出，所述激活信號導通控制開關的輸出連接至延時開關電路，所述延時開關電路的輸出連接至到站指示器。

優選地，在每一排乘客座位上設有一個所述提醒模塊，所述提醒模塊上的下車登記按鈕的數目與該排乘客座位中的座位數一致。

優選地，所述到站指示器為閃爍發光二極管。