[實用新型]一種高壓導線

有效

• 申請號: 201820797803.8
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208655293U
• 公開（公告）日: 2019-03-26
• 發明（設計）人: 王超
• 申請（專利權）人: 長春捷翼汽車零部件有限公司
• 主分類號: H01B9/02
• 分類號: H01B9/02;H01B7/17;H01B7/28
• 代理公司: 北京市萬慧達律師事務所 11111
• 代理人: 詹海屴

本實用新型公開了一種高壓導線，其包括內部導體、包裹所述內部導體的內絕緣層、包裹所述內絕緣層的屏蔽層以及包裹所述屏蔽層的外絕緣層，所述套管內表面與所述屏蔽層表面連接，本實用新型所述的高壓導線能持續穩定地實現高壓電磁屏蔽效果。

技術領域

本實用新型涉及一種適用于電動汽車的高壓導線。

背景技術

隨著人們對環境重視程度的不斷提高，新能源汽車特別是電動汽車逐漸受到人們的青睞，與傳統汽車相比，電動汽車對高壓導線具有較大的需求，這是由于電動汽車需要用高壓導線連接充電口與電池、電池內部、電池與發動機以及其他元器件等。

由于高壓導線之間存在電壓，鄰近的用電元器件就會存在受到電磁輻射影響的風險，因此，就需要用電磁屏蔽物包裹高壓導線，而且在高壓導線的末端，電磁屏蔽物必須能夠有效地接觸車身，同時確保電磁屏蔽物與車身的觸點接通滿足電氣和機械性能穩定等方面的要求。

但是，由于包裹有電磁屏蔽物的高壓導線與車身之間是點接觸，當高壓導線連接車身時，極易受到外力作用使得包裹有電磁屏蔽物的高壓導線與車身之間的點接觸不充分，從而對電磁屏蔽效果產生影響。

中國專利申請CN104067448A公開了一種電纜及其制造方法，其包括套管，所述套管直接套在屏蔽網上并采用焊接方法與屏蔽網進行連接，由于套管未進行與電纜的固定會產生軸向位移，在后續裝配或在汽車顛簸行駛過程中，會使套管從高壓導線上脫落，導致套管與屏蔽網脫離，導致EMC測試不通過，多媒體設備無法正常工作，或者使套管或屏蔽網接觸到高壓導線的導芯，從而導致高壓導線短路，嚴重時會導致燒車。

因此，提供一種能夠持續穩定的實現屏蔽功能的高壓導線，以減少燒車事故，成為本專業人員亟待解決的問題。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種能實現屏蔽高壓電磁干擾，并能持續穩定地實現上述屏蔽功能的高壓導線。

為解決上述問題，本實用新型采用的技術方案內容具體如下：

一種高壓導線，包括內部導體、包裹所述內部導體的內絕緣層、包裹所述內絕緣層的屏蔽層、包裹所述屏蔽層的外絕緣層以及固定套接在所述屏蔽層上的套管，所述套管內表面與所述屏蔽層表面連接。

優選地，所述套管后端與所述外絕緣層的端部相抵接。

優選地，所述套管套在所述屏蔽層上后通過壓接或焊接或粘接的方式實現所述套管和所述屏蔽層之間的固定。

優選地，所述套管與所述屏蔽層重疊區域的面積與所述套管內表面面積的比值不小于0.03；更優選地，不小于0.075。

優選地，所述套管與所述屏蔽層之間進行連接的面積與所述套管與所述屏蔽層重疊區域面積的比值不小于0.03；更優選地，不小于0.05。

優選地，所述套管的厚度不小于0.1mm。

優選地，所述套管的內徑是所述屏蔽層外徑的1.01～1.5倍；更優選的，所述套管的內徑是所述屏蔽層外徑的1.01～1.2倍。

優選地，所述套管的橫截面為圓形或橢圓形或多邊形或異形結構。

優選地，所述內部導體為單一實心導體或多股導線組成的導體或多芯線組成的導體。

優選地，所述內部導體導電部分的橫截面為圓形或橢圓形或多邊形或異形結構；更優選地，所述異形結構為E形結構或F形結構或H形結構或K形結構或L形結構或T形結構或U形結構或V形結構或W形結構或X形結構或Y形結構或Z形結構或半弧形結構或弧形結構或波浪形結構。

優選地，所述屏蔽層上設置有第一鍍層。

優選地，所述套管的外表面設置有第二鍍層。