[實用新型]一種硬盤減震結構

有效

• 申請號: 201820797449.9
• 申請日: 2018-05-28
• 公開（公告）號: CN208240354U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 吳曉樵
• 申請（專利權）人: 南京通用電器有限公司
• 主分類號: G11B33/08
• 分類號: G11B33/08
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司 32224
• 代理人: 母秋松;董建林

本實用新型公開了一種硬盤減震結構，所述設備下殼上設置有四個螺栓，下緩沖板四角設置有螺孔，設備下殼上螺栓分別插入下緩沖板上的螺孔，通過螺母將下緩沖板固定在設備下殼上；每個螺孔后端均設置有垂直的掛耳，所述四個掛耳上分別與彈簧一端相連接，下緩沖板上呈矩陣形狀排列有安裝孔；所述上緩沖板四角設置有彈簧掛孔，彈簧掛孔后端均設置有螺孔，上緩沖板上呈矩陣形狀排列有安裝孔，彈簧另一端分別與上緩沖板的彈簧掛孔相連接，上緩沖板與下緩沖板對應的安裝孔之間設置有減震墊；上緩沖板螺孔通過沉頭螺釘與硬盤盒套底部相連接。本實用新型結構簡易，隔震效果好。

技術領域

本實用新型涉及一種硬盤減震結構，屬于智能設備制造技術領域。

背景技術

目前，硬盤是智能設備主要的存儲媒介之一，由一個或者多個鋁制或者玻璃制的碟片組成。碟片外覆蓋有鐵磁性材料。利用磁頭讀或寫碟片上的數據。

但隨著智能設備工作環境的改變，特別是車載環境下，車載智能設備的硬盤對CAN總線、GPS、模擬信號、音頻等數據信息進行實時記錄，并存儲。硬盤中數據可以被外部應用提取，用來進行任務過程中同放和事后數據分析，以及數據備份。硬盤是十分關鍵而又脆弱的部分，它很容易在外部的振動和沖擊下中斷數據存儲甚至受損。特別是在惡劣路況下必須保證總線數據信息實時、無間斷地存儲于硬盤，因此需要對硬盤進行抗振動沖擊設計。

實用新型內容

目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種硬盤減震結構。

技術方案：為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案為：

一種硬盤減震結構，包括：設備下殼、硬盤盒套、下緩沖板、上緩沖板、減震墊，所述設備下殼上設置有四個螺栓，下緩沖板四角設置有螺孔，設備下殼上螺栓分別插入下緩沖板上的螺孔，通過螺母將下緩沖板固定在設備下殼上；每個螺孔后端均設置有垂直的掛耳，所述四個掛耳上分別與彈簧一端相連接，下緩沖板上呈矩陣形狀排列有安裝孔；所述上緩沖板四角設置有彈簧掛孔，彈簧掛孔后端均設置有螺孔，上緩沖板上呈矩陣形狀排列有安裝孔，彈簧另一端分別與上緩沖板的彈簧掛孔相連接，上緩沖板與下緩沖板對應的安裝孔之間設置有減震墊；上緩沖板螺孔通過沉頭螺釘與硬盤盒套底部相連接。

作為優選方案，所述減震墊包括：上墊圈、下墊圈、氣囊，上墊圈與下墊圈中部均設置有通孔，氣囊兩端分別與上墊圈、下墊圈上通孔相連通，所述上墊圈、下墊圈、氣囊一體成型。

作為優選方案，所述安裝孔包括：墊圈過孔、氣囊卡孔，墊圈過孔與氣囊卡孔外切，墊圈過孔的直徑與上墊圈、下墊圈的直徑相配合，用于安裝時，上墊圈、下墊圈分別穿過墊圈過孔；氣囊卡孔的直徑與上墊圈或下墊圈與氣囊相連處直徑相配合，用于保證上墊圈或下墊圈與氣囊相連處卡接在氣囊卡孔內。

作為優選方案，所述上緩沖板上安裝孔的墊圈過孔與氣囊卡孔水平相切，所述下緩沖板上安裝孔的墊圈過孔與氣囊卡孔豎直相切。

作為優選方案，所述上緩沖板、下緩沖板上安裝孔呈2×3矩陣排列。

作為優選方案，所述下緩沖板設置有安裝孔的部分向上凸起，上緩沖板設置有安裝孔的部分向下凹起，用于下緩沖板設置有安裝孔的部分與設備下殼之間形成空隙，容納下墊圈；上緩沖板設置有安裝孔的部分與硬盤盒套之間形成空隙，容納上墊圈。

有益效果：本實用新型提供的一種硬盤減震結構，結構簡易，隔震效果好。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構爆炸圖；

圖2為本實用新型組裝剖面圖；

圖3為減震墊結構示意圖；

圖4為安裝孔結構及排列示意圖；

圖5為減震墊工作原理圖。

具體實施方式