[實用新型]一種充氣式市政道路限高桿

有效

• 申請號: 201820796110.7
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208309438U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發明（設計）人: 李廣秋
• 申請（專利權）人: 濟寧宜通無障礙設施有限公司
• 主分類號: E01F13/00
• 分類號: E01F13/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種充氣式市政道路限高桿，包括第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱、第四剛性立柱、伸縮套筒、通氣軸承、充氣限高桿、電機和充氣泵，所述第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱和第四剛性立柱的端部一側均設置有若干個卡孔，底端均設置有所述伸縮套筒，且第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱和第四剛性立柱嵌入設置于所述伸縮套筒內，所述伸縮套筒的端部一側活動連接有卡柱，且卡柱的大小相匹配與所述卡孔，所述伸縮套筒的一端且位于所述卡柱的底部設置有調高閥，通過調高閥能帶動主動齒輪自轉，從而帶動從動齒鏈運動，在嚙合傳動下，帶動伸縮套筒上下移動，從而方便調控裝置的限高值。

技術領域

本實用新型涉及限高桿技術領域，具體為一種充氣式市政道路限高桿。

背景技術

交通設施又稱交通安全設施，交通安全設施對于保障行車安全、減輕潛在事故程度，起著重要作用。良好的安全設施系統應具有交通管理、安全防護、交通誘導、隔離封閉、防止眩光等多種功能。為了防止交通事故，保證交通順適，全面發揮道路的功能，必須設置交通安全措施。

在日常道路交通中，經常需要通過限高裝置來限制通行車輛的高度或者裝載高度來保障公路、匝道、涵洞、橋梁等的交通安全，而現有的限高桿由于硬度過高，在與車輛發生意外碰撞時容易產生較大破壞力，造成人力資源和物力資源的大量損失，且現有限高桿無法調控自身的限高值，使得裝置的局限性較大，無法適應不同的工作環境。

所以，如何設計一種充氣式市政道路限高桿，成為我們當前要解決的問題。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種充氣式市政道路限高桿，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種充氣式市政道路限高桿，包括第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱、第四剛性立柱、伸縮套筒、通氣軸承、充氣限高桿、電機和充氣泵，所述第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱和第四剛性立柱的端部一側均設置有若干個卡孔，底端均設置有所述伸縮套筒，且第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱和第四剛性立柱嵌入設置于所述伸縮套筒內，所述伸縮套筒的端部一側活動連接有卡柱，且卡柱的大小相匹配與所述卡孔，所述伸縮套筒的一端且位于所述卡柱的底部設置有調高閥，所述伸縮套筒的內部設置有主動齒輪，且主動齒輪與所述調高閥卡接，所述伸縮套筒的內部且位于所述主動齒輪一側設置有助滑層，所述伸縮套筒的內部且位于所述主動齒輪的另一側設置有從動齒鏈，且從動齒鏈與所述主動齒輪之間嚙合傳動，所述第三剛性立柱和所述第四剛性立柱的頂端均設置有所述通氣軸承，所述通氣軸承的頂端固定連接有所述充氣泵，所述充氣泵延伸至另一端固定連接有電機，所述第三剛性立柱和所述第四剛性立柱的對應一側設置有相匹配的所述充氣限高桿。

進一步的，所述第一剛性立柱和所述第二剛性立柱位于所述第三剛性立柱和所述第四剛性立柱的前方，且相差50m，所述第一剛性立柱和所述第二剛性立柱的頂端均設置有限高警示牌。

進一步的，所述第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱和第四剛性立柱的一側均設置有相匹配于所述從動齒鏈的齒口。

進一步的，所述第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱、第四剛性立柱、主動齒輪和從動齒鏈的齒口上均涂抹有鐵氟龍。

進一步的，所述充氣限高桿與所述通氣軸承之間通過鉚釘緊密相連，且充氣限高桿延伸至另一端設置有若干個小透氣孔。

進一步的，所述第一剛性立柱、第二剛性立柱、第三剛性立柱和第四剛性立柱的底端均固定連接有底座。