[實用新型]高效靜音型直升機螺旋槳

有效

• 申請號: 201820795554.9
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208559757U
• 公開（公告）日: 2019-03-01
• 發明（設計）人: 楊偉
• 申請（專利權）人: 楊偉
• 主分類號: B64C27/37
• 分類號: B64C27/37;B64C27/46
• 代理公司: 烏魯木齊新科聯知識產權代理有限公司 65107
• 代理人: 李振中

本實用新型公開了一種高效靜音型直升機螺旋槳，包括槳葉以及中心槳盤，槳葉為窄弦長結構，槳葉數至少為12片，每片槳葉的內側端均通過軸向鉸的芯軸剛性連接到中心槳盤上；所述的軸向鉸包括一個在槳葉內側端鉸接的U形槳夾，槳夾的中心軸孔內設置著滾針軸承，槳夾內通過推力球軸承以及滾針軸承安裝著一個從槳夾中心軸孔穿出的軸向鉸芯軸；槳夾外部設置著一根變距搖桿，槳盤底面中心處豎直固接著一根螺旋槳軸，螺旋槳軸上通過配合套裝的球鉸安裝著一個旋轉環，旋轉環的上部外周緣上均布間隔連接著變距連桿，各變距連桿分別與各變距搖桿鉸接在一起，旋轉環的底部外周緣上通過套裝的軸承同軸安裝著一個固定環，固定環上鉸接著操縱連桿。

技術領域

本實用新型涉及直升機螺旋槳，特別是一種高效靜音型直升機螺旋槳。

背景技術

目前小型直升機螺旋槳一般采用二至四片槳葉，螺旋槳通過高速旋轉產生升力，帶動直升機升空，但是高速旋轉的槳葉同時也會產生巨大的噪音，如何在獲得較大升力的同時又能降低槳葉產生的噪音，這一直是困擾直升機發展的最大障礙，也是直升機設計中最大的難點。

發明內容

為了克服常規直升機螺旋槳的不足，本實用新型提供了一種高效靜音型直升機螺旋槳，采用了全新的設計方案，能在降低噪音的同時獲得較高的懸停效率。

為達到上述目的，本實用新型采用的設計方案如下：一種高效靜音型直升機螺旋槳，包括槳葉以及中心槳盤，槳葉為窄弦長結構，弦長尺寸為小型直升機螺旋槳弦長的六分之一到三分之一，槳葉數至少為12片，每片槳葉的內側端均通過軸向鉸的芯軸剛性連接到中心槳盤上；所述的軸向鉸包括一個在槳葉內側端鉸接的U形槳夾，槳夾的中心軸孔內設置著滾針軸承，槳夾內通過推力球軸承以及滾針軸承安裝著一個從槳夾中心軸孔穿出的軸向鉸芯軸；槳夾外部設置著一根變距搖桿，槳盤底面中心處豎直固接著一根螺旋槳軸，螺旋槳軸上通過配合套裝的球鉸安裝著一個旋轉環，旋轉環的上部外周緣上均布間隔連接著變距連桿，各變距連桿分別與各變距搖桿鉸接在一起，旋轉環的底部外周緣上通過套裝的軸承同軸安裝著一個固定環，固定環上鉸接著操縱連桿。

本實用新型使用時，通過操縱連桿、固定環拉動旋轉環繞著所述的球鉸擺動，繼而通過變距連桿驅使變距搖臂帶動槳葉沿軸向鉸芯軸發生轉動，從而改變槳葉迎角，達到變距的目的，以實現升力大小的調節。

螺旋槳噪聲可分為旋轉噪聲、脈沖噪聲和寬帶噪聲，其中旋轉噪聲和脈沖噪聲是螺旋槳噪聲的主要來源。槳葉片數越多，弦長越小，機體震動就越小，旋轉噪音和脈沖噪音就會減??；同時弦長減小可減小槳尖損失，提高飛行效率，提升直升機的懸停升限，同時達到高效和靜音的設計目的。另外，中心槳盤采用無鉸式設計，沒有揮舞鉸和擺振鉸，只有變距鉸，槳葉剛性連接到中心槳盤上，揮舞和擺振運動依靠槳根及槳葉的彈性變形來實現，這樣的結構進一步減少了槳葉的震動噪音。本實用新型結構合理，經過試驗，確實能在降低噪音的同時獲得較高的懸停效率。

附圖說明

下面將結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1為本實用新型的俯視結構示意圖；

圖2為本實用新型的主視結構示意圖；

圖3為本實用新型的局部放大結構示意圖。

具體實施方式