[實用新型]用于汽車座椅上的扶手件

有效

• 申請號: 201820795081.2
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208198196U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 毛澤楠;毛明光
• 申請（專利權）人: 寧波明望汽車飾件有限公司
• 主分類號: B60N2/75
• 分類號: B60N2/75
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所(普通合伙) 33228
• 代理人: 王樹鏞

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體講的是用于汽車座椅上的扶手件，包括扶手支架(1)、棘爪(3)鉸接軸(6)、復位彈簧(7)、鉸接孔(4)內卡接有兩個塑料軸套(13)，所述鉸接軸(6)穿設在塑料軸套(13)內，所述塑料軸套(13)包括軸套管(14)和設在軸套管(14)端部的限位凸圈(15)，所述軸套管(14)的內孔的側壁上設有多個第一容納槽(16)，多個所述第一容納槽(16)沿軸套管(14)的軸向延伸，多個第一容納槽(16)沿軸套管(14)的內孔周向排列，第一容納槽(16)內具有潤滑脂。提供一種避免棘爪與鉸接軸直接接觸從而避免產生噪音的用于汽車座椅上的扶手件。

技術領域

本實用新型涉及汽車零部件技術領域，具體講的是用于汽車座椅上的扶手件。

背景技術

汽車座椅邊上一般具有扶手，現有技術中扶手組件一般包括扶手支架，扶手支架中間具有安裝腔；棘爪，棘爪的中部具有鉸接孔，棘爪的端部具有連接孔；鉸接軸，鉸接軸固定在安裝腔內，鉸接軸穿設在鉸接孔內；復位彈簧，復位彈簧一端與安裝腔的內側壁連接，另一端與連接孔鉤接；棘爪可以相對鉸接軸轉動，以調節棘爪的卡接位置，進而調節扶手的角度。上述結構具有以下不足：

1.鉸接軸和棘爪一般都是金屬件，棘爪在轉動時，棘爪與鉸接軸直接接觸，從而容易產生金屬與金屬相對位移的噪音。

2.復位彈簧一般也是金屬件，棘爪在轉動時，復位彈簧與棘爪的連接孔接觸也會容易產生金屬與金屬相對位移的噪音。

實用新型內容

本實用新型旨在解決上述技術問題之一。

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種避免棘爪與鉸接軸直接接觸從而避免產生噪音的用于汽車座椅上的扶手件。

為解決上述技術問題，本實用新型的用于汽車座椅上的扶手件，包括

扶手支架，所述扶手支架中間具有安裝腔；

棘爪，所述棘爪的中部具有鉸接孔，所述棘爪的端部具有連接孔；

鉸接軸，所述鉸接軸固定在安裝腔內；

復位彈簧，所述復位彈簧一端與安裝腔的內側壁連接，所述復位彈簧的另一端與連接孔鉤接；

其特征在于，所述用于汽車座椅上的扶手件還包括

所述鉸接孔內卡接有兩個塑料軸套，所述鉸接軸穿設在塑料軸套內，所述塑料軸套包括軸套管和設在軸套管端部的限位凸圈，所述軸套管的內孔的側壁上設有多個第一容納槽，多個所述第一容納槽沿軸套管的軸向延伸，多個所述第一容納槽沿軸套管的內孔周向排列，所述第一容納槽內具有潤滑脂。

采用上述技術方案后，具有如下優點：首先，塑料軸套的材料為塑料，改變了原有的鉸接軸直接穿設在鉸接孔的結構，可以避免金屬與金屬相互位移時產生的噪音；另外，第一容納槽內具有潤滑脂，可以給軸套管與鉸接軸之間提供潤滑，保證棘爪在轉動時的順暢性，進一步避免產生噪音，提高乘客的舒適性；第三，潤滑脂位于第一容納槽內，可以長期提供潤滑，具體是由于當軸套管與鉸接軸之間的潤滑脂損失之后，由于在汽車行駛震動的作用下，會有部分潤滑脂從第一容納槽內被震動至鉸接軸表面，這樣，棘爪在轉動時就可以繼續潤滑。

附圖說明

圖1是本實用新型用于汽車座椅上的扶手件的結構示意圖。

圖2是本實用新型用于汽車座椅上的扶手件隱藏掉發泡棉后的結構示意圖。

圖3是本實用新型用于汽車座椅上的扶手件中棘爪位置處的分體示意圖。

圖4是本實用新型用于汽車座椅上的扶手件的截面示意圖

圖5是本實用新型用于汽車座椅上的扶手件中橡膠塞的示意圖。

圖6是本實用新型用于汽車座椅上的扶手件中塑料軸套的示意圖。