[實(shí)用新型]一種斜輪分揀機(jī)的斜擺輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820794687.4
• 申請(qǐng)日: 2018-05-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208199690U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 沈建冬
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 西安郵電大學(xué)
• 主分類(lèi)號(hào): B65G47/48
• 分類(lèi)號(hào): B65G47/48;B65G43/08
• 代理公司: 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350
• 代理人: 湯東鳳

本實(shí)用新型公開(kāi)了一種斜輪分揀機(jī)的斜擺輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上安裝有第一鏈輪，所述第一鏈輪通過(guò)第一鏈條與第二鏈輪連接，所述第二鏈輪安裝在主動(dòng)軸上，所述主動(dòng)軸上安裝有第三鏈輪，所述主動(dòng)軸上安裝有若干個(gè)主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪通過(guò)第一皮帶與轉(zhuǎn)輪連接，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架上，所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝板上，所述支架的側(cè)面安裝有撥桿，所述撥桿通過(guò)連桿與轉(zhuǎn)向軸活動(dòng)連接。本實(shí)用新型在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上增設(shè)轉(zhuǎn)向功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞包裹的分揀，精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，有利于降低制造成本。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及快遞包裹分揀設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種斜輪分揀機(jī)的斜擺輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在當(dāng)今的電子商務(wù)時(shí)代，全球物流產(chǎn)業(yè)有了新的發(fā)展趨勢(shì)。現(xiàn)代物流服務(wù)的核心目標(biāo)是在物流全過(guò)程中以最小的綜合成本來(lái)滿足顧客的需求。現(xiàn)在電商的快速崛起和行業(yè)的需求，對(duì)于倉(cāng)儲(chǔ)物流配送這一重要環(huán)節(jié)的需求和要求也在不斷提高。例如，我國(guó)目前電商交易平臺(tái)淘寶網(wǎng)，成為了人們常用的購(gòu)物平臺(tái)之一，購(gòu)物量也越來(lái)越大，從購(gòu)物平臺(tái)上選購(gòu)的貨物通常是以快遞的方式送達(dá)到給客戶，快遞公司中快遞配送中的自動(dòng)化程度直接影響著物流的運(yùn)行成本。目前，快遞公司通常是將整車(chē)運(yùn)來(lái)的快遞卸載下來(lái)，再對(duì)快遞進(jìn)行分選和派送，由于整車(chē)卸載下來(lái)的快遞包裹發(fā)往不同的區(qū)域需要按區(qū)域進(jìn)行分揀，傳統(tǒng)的快遞分揀大都靠人工分揀，工作分揀強(qiáng)度大、效率低。目前，隨著快遞業(yè)用人成本的不斷提升、客戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量的要求也不斷提高，人工分揀已無(wú)法滿足市場(chǎng)需求，因此出現(xiàn)自動(dòng)分揀設(shè)備。但是目前市場(chǎng)上普遍采用傳送帶或者滾軸傳輸，在傳動(dòng)的過(guò)程中無(wú)法改變傳輸方向?qū)崿F(xiàn)分揀，因而分揀需要增設(shè)專(zhuān)門(mén)的機(jī)構(gòu)完成，增加了結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性且提高制造成本。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種斜輪分揀機(jī)的斜擺輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種斜輪分揀機(jī)的斜擺輪傳動(dòng)結(jié)構(gòu)，包括機(jī)架，所述機(jī)架上安裝有電機(jī)，所述電機(jī)的輸出軸上安裝有第一鏈輪，所述第一鏈輪通過(guò)第一鏈條與第二鏈輪連接，所述第二鏈輪安裝在主動(dòng)軸上，所述主動(dòng)軸上安裝有第三鏈輪，所述主動(dòng)軸上安裝有若干個(gè)主動(dòng)輪，所述主動(dòng)輪通過(guò)第一皮帶與轉(zhuǎn)輪連接，所述轉(zhuǎn)輪通過(guò)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在支架上，所述支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝板上，所述支架的側(cè)面安裝有撥桿，所述撥桿通過(guò)連桿與轉(zhuǎn)向軸活動(dòng)連接，所述轉(zhuǎn)向軸與活動(dòng)板固定連接，所述活動(dòng)板固定連接在伺服電機(jī)的推桿上，所述伺服電機(jī)安裝在安裝板的下側(cè)。

優(yōu)選的，所述機(jī)架通過(guò)軸承安裝有若干根主動(dòng)軸，且相鄰兩根主動(dòng)軸上的第三鏈輪通過(guò)鏈條連接。

優(yōu)選的，所述第三鏈輪與第二鏈輪的齒數(shù)相等大小相同。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)輪位于主動(dòng)輪的正上方，所述轉(zhuǎn)輪和主動(dòng)輪上設(shè)有卡入第一皮帶的凹槽。

優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)向軸把若干個(gè)橫向的撥桿連接在一起。

優(yōu)選的，所述安裝板安裝在機(jī)架上的內(nèi)部，所述機(jī)架的頂部安裝有保護(hù)板，所述保護(hù)板上開(kāi)設(shè)有用于伸出轉(zhuǎn)輪的圓孔。

優(yōu)選的，所述機(jī)架上端兩側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有滾軸，所述滾軸通過(guò)第二皮帶與斜下方的主動(dòng)輪連接。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：本實(shí)用新型通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)軸同步轉(zhuǎn)動(dòng)，主動(dòng)輪通過(guò)第一皮帶帶動(dòng)對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)輪傳輸位于其上的快遞包裹，安裝轉(zhuǎn)輪的支架與轉(zhuǎn)向軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，轉(zhuǎn)向軸的端面固定在與伺服電機(jī)推桿連接的伺服電機(jī)上，伺服電機(jī)的伸縮能夠控制轉(zhuǎn)輪轉(zhuǎn)向。本實(shí)用新型在傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上增設(shè)轉(zhuǎn)向功能，實(shí)現(xiàn)對(duì)快遞包裹的分揀，精簡(jiǎn)結(jié)構(gòu)，有利于降低制造成本。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。