[實(shí)用新型]一種軌道車輛、轉(zhuǎn)向架及軌道車輛轉(zhuǎn)向架上的緩沖器有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820793351.6 | 申請(qǐng)日: | 2018-05-25 |
| 公開(kāi)(公告)號(hào): | CN208760632U | 公開(kāi)(公告)日: | 2019-04-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 劉志森;譚志成;楊怡 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 比亞迪股份有限公司 |
| 主分類號(hào): | B61F5/50 | 分類號(hào): | B61F5/50 |
| 代理公司: | 暫無(wú)信息 | 代理人: | 暫無(wú)信息 |
| 地址: | 518118 廣東省*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書(shū): | 查看更多 | 說(shuō)明書(shū): | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 柔性件 緩沖器 接觸件 轉(zhuǎn)向架 止擋 軌道車輛 容納空腔 座體 軌道車輛轉(zhuǎn)向架 壓縮 本實(shí)用新型 極限位置 減振剛度 減振功能 減振效果 減振性能 一端開(kāi)口 壓縮力 穿設(shè) 兩級(jí) | ||
1.一種用于軌道車輛轉(zhuǎn)向架上的緩沖器,其特征在于,所述緩沖器包括:
座體,所述座體上形成有一端開(kāi)口的容納空腔,所述座體適于連接所述轉(zhuǎn)向架;
第一柔性件和第二柔性件,所述第一柔性件設(shè)于所述容納空腔中,且位于第一柔性件的下側(cè),所述第二柔性件固定于容納空腔的上部;
止擋接觸件,所述止擋接觸件穿設(shè)于第二柔性件上,當(dāng)所述止擋接觸件受到壓縮力時(shí),其預(yù)先壓縮所述第二柔性件,當(dāng)?shù)诙嵝约粔嚎s至極限位置時(shí),止擋接觸件的底部止抵至所述第一柔性件的上部進(jìn)而壓縮所述第一柔性件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器,其特征在于,所述止擋接觸件包括穿設(shè)部以及連接于所述穿設(shè)部的止擋部,所述穿設(shè)部豎向穿設(shè)于所述第二柔性件上,所述止擋部的下表面止擋于所述第二柔性件的上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的緩沖器,其特征在于,所述穿設(shè)部和止擋部均設(shè)為柱體,且穿設(shè)部的橫截面的外接圓直徑小于止擋部的橫截面的外接圓直徑。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的緩沖器,其特征在于,所述穿設(shè)部和止擋部為圓柱體,且穿設(shè)部的直徑小于止擋部的直徑。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的緩沖器,其特征在于,所述穿設(shè)部連接于所述止擋部的中心。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的緩沖器,其特征在于,所述穿設(shè)部和止擋部設(shè)為一體式結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器,其特征在于,所述座體包括底板和套筒,所述套筒固定于所述底板上和所述底板形成所述容納空腔,其中,所述第一柔性件位于所述套筒中,所述第二柔性件固定于所述套筒的內(nèi)壁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器,其特征在于,所述第一柔性件包括第一固定部和連接于第一固定部上的第一壓縮部,所述第一固定部的底部適于和所述容納空腔的底壁止抵,外側(cè)壁適于和所述容納空腔的內(nèi)側(cè)壁配合。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的緩沖器,其特征在于,所述第一柔性件上設(shè)有第一空腔,所述第一空腔穿透所述第一固定部的下表面且由所述第一固定部的下表面向所述第一壓縮部的上表面方向延伸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的緩沖器,其特征在于,所述第一空腔位于所述第一固定部的部分為圓柱狀,位于所述第一壓縮部的部分為圓臺(tái)狀。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的緩沖器,其特征在于,所述第一固定部為圓柱體,第一壓縮部為圓臺(tái),且所述圓臺(tái)的底面直徑小于所述圓柱的直徑。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的緩沖器,其特征在于,所述第二柔性件包括第二固定部和連接于第二固定部上的第二壓縮部,所述第二固定部的外側(cè)壁固定于所述容納空腔的內(nèi)側(cè)壁,所述第二壓縮部的上表面止抵于所述止擋接觸件。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的緩沖器,其特征在于,所述第二柔性件上設(shè)有第二空腔,所述第二空腔穿透所述第二固定部的下表面且由所述第二固定部的下表面向所述第二壓縮部的上表面方向延伸。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的緩沖器,其特征在于,所述第二空腔位于所述第二固定部的部分為圓柱狀,位于所述第二壓縮部的部分為圓臺(tái)狀。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的緩沖器,其特征在于,所述第二柔性件上還設(shè)有第一通孔,所述第一通孔從所述第二壓縮部的頂部延伸至其內(nèi)側(cè)和所述第二空腔連通,所述止擋接觸件穿設(shè)于所述第一通孔中。
16.根據(jù)權(quán)利要求15所述的緩沖器,其特征在于,所述第二固定部為圓柱體,第二壓縮部為圓臺(tái),且所述圓臺(tái)的底面直徑小于所述圓柱的直徑。
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B61F 鐵路車輛的懸架,如底架、轉(zhuǎn)向架、輪軸;在不同寬度的軌道上使用的鐵路車輛;預(yù)防脫軌;護(hù)輪罩;障礙物清除器或類似裝置
B61F5-00 轉(zhuǎn)向架的結(jié)構(gòu)部件;轉(zhuǎn)向架和車輛底架間的連接;用于在拐彎時(shí)調(diào)節(jié)或允許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備
B61F5-02 . 允許車輛底架或搖枕與轉(zhuǎn)向架之間有有限的橫向相對(duì)移動(dòng)的裝置;在底架與轉(zhuǎn)向架之間的連接
B61F5-26 . 在車輛或轉(zhuǎn)向架底架中安裝或固定軸箱
B61F5-38 . 用于在轉(zhuǎn)彎時(shí)調(diào)整或容許輪軸或轉(zhuǎn)向架自行調(diào)節(jié)的裝置或設(shè)備,如滑動(dòng)軸、擺動(dòng)軸
B61F5-50 . 其他部件
B61F5-52 ..轉(zhuǎn)向架構(gòu)架
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