[實用新型]一種用于AMT選換擋操作機構的耐久試驗臺架

有效

• 申請號: 201820793328.7
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208443564U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 薛亮
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00
• 代理公司: 西安智邦專利商標代理有限公司 61211
• 代理人: 倪金榮

本實用新型涉及AMT選換擋操作機構技術領域，針對現有AMT選換擋操作機構采用自動變速器AMT進行壽命試驗，導致試驗周期長、投入成本高，難以滿足大批量試驗需求的問題，提供一種用于AMT選換擋操作機構的耐久試驗臺架。其包括安裝板、安裝座、選換擋導桿和掛擋力模擬組件；安裝板下表面設置安裝座；安裝座設置導向通孔，安裝座設有與導向通孔連通的第二通孔；安裝板設有與第二通孔對應的第一通孔；選換擋導桿穿過導向通孔，其中部固設選換擋撥塊；選換擋撥塊設有與選換擋導桿軸線垂直的條形槽；掛擋力模擬組件包括鋼球和調壓板；鋼球設置在第二通孔內，調壓板固設安裝板的上表面，調壓板與鋼球之間設置彈簧；選換擋導桿兩端圓周表面上設有環形凹槽。

技術領域

本實用新型涉及AMT選換擋操作機構技術領域，具體涉及一種用于AMT選換擋操作機構的耐久試驗臺架。

背景技術

隨著國內汽車變速器技術的發展，變速器也隨之更新換代，更加自動化的產品得到了市場的青睞。新能源物流車、傳統重型卡車等車型對AMT變速器的應用越來越多。

目前電動或氣動AMT選換擋操作機構的耐久試驗均沒有專門的試驗臺架，都是通過直接安裝在電控機械式自動變速器(AMT)上進行試驗，而現有AMT變速器的整箱均采用滑套結構進行換擋，在實際換擋過程中需要通過電機調節變速器的速差以滿足掛擋條件，這種需滿足掛擋條件的試驗結構形式過于繁瑣，且在進行多組試驗時需使用多個AMT變速器，十分浪費試驗資源。

隨著新型AMT變速器的開發應用，對電動或氣動AMT選換擋操作機構的耐久試驗提出了新的要求，現有通過直接將AMT選換擋操作機構安裝在AMT變速器進行試驗的形式已不能滿足實際試驗需求。

實用新型內容

本實用新型的目的是針對現有AMT選換擋操作機構采用電控機械式自動變速器AMT進行壽命試驗，導致試驗周期長、投入成本高，難以滿足大批量試驗需求的問題，提供一種用于AMT選換擋操作機構的耐久試驗臺架，適用于電動AMT操作、氣動AMT操作疲勞試驗。本實用新型用于模擬實際選換擋過程，對電動或氣動AMT選換擋操作機構進行壽命試驗，具有結構簡單，易于加工、裝配，維護方便，可靠性高的特點。

為實現上述目的，本實用新型提供的技術方案是：一種用于AMT選換擋操作機構的耐久試驗臺架，其特殊之處在于：包括安裝板、安裝座、選換擋導桿和掛擋力模擬組件；所述安裝板的中部設有開口，用于使AMT選換擋操作機構的選換擋撥頭伸入開口內；所述安裝板的下表面設置兩個安裝座，兩個安裝座分別位于所述開口的兩端；每個安裝座均設置至少兩個水平的導向通孔，安裝座的上部設有與所述導向通孔連通的第二通孔；所述安裝板上設有與第二通孔對應的第一通孔；每個所述導向通孔對應設置一個選換擋導桿，選換擋導桿的兩端分別穿過安裝座的導向通孔，可沿導向通孔移動，其中部固設選換擋撥塊；選換擋撥塊位于所述開口的下方，其上表面設有與選換擋導桿軸線垂直的條形槽，用于與AMT選換擋操作機構的選換擋撥頭連接以實現選換擋操作；所述掛擋力模擬組件包括鋼球和調壓板；鋼球設置在第二通孔內靠近選換擋導桿的一端，所述調壓板固定設置在安裝板的上表面，調壓板與鋼球之間設置彈簧，通過調壓板和/或彈簧調節鋼球所受的壓力；所述選換擋導桿兩端圓周表面上分別設有與所述鋼球對應的至少一個環形凹槽。

當選換擋撥頭由空擋掛至其他擋位時，撥動選換擋撥塊帶動選換擋導桿一起運動，此時選換擋撥頭克服選換擋導桿中掛擋力模擬組件的鋼球與彈簧產生的縱向阻力，由空擋運動至其他擋位。

進一步地，上述安裝板的下表面設置兩個掛擋限位塊，掛擋限位塊位于所述開口和安裝座之間，用于精確限制掛擋行程。