[實用新型]一種基于呼吸率和心沖擊圖檢測的疲勞駕駛檢測裝置

有效

• 申請號: 201820793302.2
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN209153677U
• 公開（公告）日: 2019-07-26
• 發明（設計）人: 冷冰冰;孫月紅;羅倩倩
• 申請（專利權）人: 無錫商業職業技術學院
• 主分類號: A61B5/08
• 分類號: A61B5/08;A61B5/11;A61B5/18
• 代理公司: 無錫松禾知識產權代理事務所(普通合伙) 32316
• 代理人: 朱亮淞

本實用新型公開了一種基于呼吸率和心沖擊圖檢測的疲勞駕駛檢測裝置，包括保護殼和檢測系統；所述保護殼為空心的卡片狀結構，所述檢測系統設置在保護殼內部；利用保護殼卡片狀的設計，配合以掛孔和定位槽，實現了檢測裝置多種方式的安裝方式，具有極強的適應性，同時將安裝部位限定在胸口附近，保證了檢測信號的質量；該裝置基于呼吸率和心沖擊圖進行檢測，不用依賴接觸電極，極大提升了用戶的使用體驗。

技術領域

本實用新型涉及智能穿戴領域，尤其涉及一種基于呼吸率和心沖擊圖檢測的疲勞駕駛檢測裝置。

背景技術

隨著社會的發展，汽車作為一種代步工具已經成為日常生活中不可缺失的組成部分，與此同時交通及駕駛安全也成為生活中的一個重要話題。據交通部門統計，60％以上的交通事故與疲勞駕駛有關。疲勞駕駛是駕駛人在長時間連續行車后，產生生理和心理機能的失調，這會影響到駕駛人的思維判斷及反應速度。因此，如何檢測及提醒疲勞駕駛減少交通事故的發生已經成為各個國家的各大車企研究的重點。目前商用的主流疲勞駕駛檢測系統大多由各大車企開發并用在其高端車型上，其主要的檢測原理是利用行車電腦記錄并分析駕駛員的駕駛行為，例如方向盤的轉動信息、油門及剎車踏板的行為等來判斷駕駛員是否處于疲勞狀態并做相應提醒。這是行之有效的方法但遠未普及到普通大眾車型中，而且各大車廠的調教不同，性能各異。

市場的需求刺激并推動了第三方檢測產品的研發，目前主流的方案有如下幾種：

1.戴在頭上的耳機或者頭環等物品，利用加速度檢測原理檢測駕駛人是否有打瞌睡低頭現象，從而提醒駕駛者。這類產品的問題比較明顯，首先駕駛人打瞌睡不一定低頭，而且當打瞌睡發展到低頭時往往已經太晚了。另外，這類產品的體積需要很小利于佩戴，但利用加速度檢測低頭時間需要軟件持續高數據率監測，而且還要避免車子過起伏路面時誤報的問題，導致軟件開銷較大、系統功耗較大，實用性差。

2.利用圖像識別的方式來識別頭部及面部特征，如瞌睡低頭、眨眼等特點來判斷是否處于疲勞狀態。但這種方法的系統開銷更大，更需要考慮如何集成到車艙中去以及如何解決不同光照環境下的圖像識別問題，實用性差。

3.利用接觸阻抗檢測方式判斷駕駛者手是否在方向盤上，這種方法也有局限性。首先，接觸和握緊兩個狀態很難判定因為影響接觸阻抗的因素很多比如汗液、空氣濕度以及接觸面積等；其次，接觸的好不好不能作為判斷疲勞的條件，因為有可能人趴在方向盤上或者雖然雙手抓緊方向盤但很疲憊的情況。

4.通過檢測駕駛員的生命體征的方法也是可行的方案，但單一的指標測試不具有唯一性，過高的誤判率往往會打消駕駛人的使用興趣。于是衍生出許多結合多元傳感器參數的產品，這些產品一定程度上解決了穩定性和可靠性的問題。但最大的問題是這些生命體征指標的檢測如阻抗和心電均依賴于接觸電極以及具體的產品外觀設計，否則不利于用戶使用。

因此有必要發明一種不用依賴接觸電極、穩定可靠的基于呼吸率和心沖擊圖檢測的疲勞駕駛檢測裝置。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種不用依賴接觸電極、穩定可靠的基于呼吸率和心沖擊圖檢測的疲勞駕駛檢測裝置。

技術方案：為實現上述目的，本實用新型的一種基于呼吸率和心沖擊圖檢測的疲勞駕駛檢測裝置，包括保護殼和檢測系統；所述保護殼為空心的卡片狀結構，所述檢測系統設置在保護殼內部；所述保護殼長度方向的一端設置有掛孔，另一端設置有定位槽；所述定位槽包括第一槽體和第二槽體；所述第一槽體和第二槽體對稱設置于保護殼兩側；所述保護殼邊緣處設置有USB接口；所述USB接口的電力輸出端與檢測系統的電力輸入端連接。