[實用新型]一種新型鋼編液壓軟管托架裝置

有效

• 申請號: 201820793216.1
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208535317U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 章艷;肖海波;湯忠苗;王建民;李煜
• 申請（專利權）人: 蕪湖天航裝備技術有限公司
• 主分類號: F16L3/02
• 分類號: F16L3/02;F16L3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及飛機加油輔助設備技術領域，具體是一種新型鋼編液壓軟管托架裝置，包括連接板一和連接板二，所述的連接板一和連接板二的兩端分別設置有左支撐托架體和右固定托架體，所述的左支撐托架體、右固定托架體分別通過第一長螺栓、第二長螺栓與連接板一、連接板二配合，其具體步驟如下：(1)收疊平放裝置；(2)旋轉支撐桿；(3)逆時針旋轉拉桿；(4)右支架旋轉；(5)放置液壓油管；(6)收起；本實用新型能夠快速展開并鎖緊固定，對鋼編的液壓軟管進行托舉和固定，同時操作簡單，能夠快速方便、穩定可靠的搭接起裝置，從而保證了液壓軟管在加油過程中不晃動；同時，通過支撐桿、拉桿和拖桿實現靈活收疊，便于運輸和存貯。

技術領域

本實用新型涉及飛機加油輔助設備技術領域，具體是一種新型鋼編液壓軟管托架裝置。

背景技術

液壓軟管已普遍使用于液壓設備上，其作用是輸送油泵輸出一定壓力和流量的油液。鋼編液壓橡膠軟管具有優良的耐油、耐熱、耐磨和耐高壓等性能，且管體彎曲半徑大和質量輕。鋼編液壓橡膠軟管主要由內膠層、中膠層、鋼絲編織增強層及外膠層組成，軟管的壁厚一般為3～6mm，公稱外徑可達到13～ 53mm，因而廣泛使用于中高壓、大流量液壓系統中。

目前，用于飛機油箱加油的大型高壓力、大流量液壓設備中均配置有大口徑鋼編液壓橡膠軟管。然而，通常在給飛機油箱加油時，需要人工長時間連續托舉加油軟管和加油軟管前端的加油頭，這不僅極大消耗操作者的體力，而且也容易導致加油頭與油箱連接處松脫，導致損壞飛機和加油工作中斷。因此，研究設計出一種能托舉和固定大口徑鋼編液壓軟管的裝置，實現省時省力和保證加油過程安全可靠具有十分重要的意義。

發明內容

為了解決上述問題，本實用新型提出一種新型鋼編液壓軟管托架裝置。

一種新型鋼編液壓軟管托架裝置，包括連接板一和連接板二，所述的連接板一和連接板二的兩端分別設置有用于支撐液壓軟管的左支撐托架體和右固定托架體，所述的左支撐托架體、右固定托架體分別通過第一長螺栓、第二長螺栓與連接板一、連接板二配合。

所述的左支撐托架體包括用于托住液壓軟管的左托機構、設置在左托機構的下端用于支撐左托機構且使得左托機構轉動位移的左位移機構。

所述的左托機構包括第一托桿、與第一托桿相對分布的第二托桿、分別設置在第一托桿和第二托桿內側壁上的第一短桿和第二短桿、設置在第一托桿和第二托桿上的圓弧托環。

所述的左位移機構包括與連接板一的一端配合的第一支撐桿、與連接板二的一端配合的第二支撐桿、與第一支撐桿和第二支撐桿一端轉動配合的第一連桿、設置在第一連桿上且分別與第一支撐桿和第二支撐桿方向相同的第一拉桿和第二拉桿，所述的第一拉桿和第二拉桿的另一端設置有與第一托桿和第二托桿配合的第二連桿。

所述的右支撐托架體包括用于夾緊液壓軟管的右夾緊機構、設置在右夾緊機構的下端用于支撐右夾緊機構且使得右夾緊機構轉動位移的右位移機構。

所述的右夾緊機構包括第三托桿、與第三托桿相對分布的第四托桿、分別設置在第三托桿和第四托桿內側壁上的第三短桿和第四短桿、設置在第三托桿和第四托桿上的第五連桿、設置在第五連桿上的卡箍。

所述的右位移機構包括與連接板一的另一端配合的第三支撐桿、與連接板二的另一端配合的第四支撐桿、與第三支撐桿和第四支撐桿一端轉動配合的第三連桿、設置在第三連桿上且分別與第三支撐桿和第四支撐桿方向相同的第三拉桿和第四拉桿，所述的第三拉桿和第四拉桿的另一端設置有與第三托桿和第四托桿配合的第四連桿。

所述的第一托桿、第二托桿、第三托桿和第四托桿均為同種結構，該結構包括直板、設置在直板上的圓槽、與直板連接的斜板、與斜板連接的連接板，所述的第一托桿和第二托桿的圓槽內設置有第一限位桿，所述的第三托桿和第四托桿的圓槽內設置有第二限位桿，所述的連接板上設置有插銷孔。