[實用新型]道路缺陷檢測設備、檢測車及檢測系統

有效

• 申請號: 201820792925.8
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208224265U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 李誠;姜海洋
• 申請（專利權）人: 四川長虹網絡科技有限責任公司;成都長虹網絡科技有限責任公司;四川卓爾檢測技術有限公司
• 主分類號: G01N33/42
• 分類號: G01N33/42;G01C5/06
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 李凌峰

本實用新型涉及道路缺陷檢測領域，解決了現有預埋式道路缺陷檢測系統中預埋檢測設備前期部署麻煩、施工難度大，后期維護成本高的問題，技術方案概括為：道路缺陷檢測設備，包括微控制器模塊、電源模塊、加速度傳感器、氣壓傳感器、定位模塊和網絡通信模塊；道路缺陷檢測車，包括至少一個道路缺陷檢測設備；道路缺陷檢測系統，包括服務器和至少一輛道路缺陷檢測車；所述服務器根據同一車輛或不同車輛在不同時間通過同一位置時的加速度和氣壓變化，判斷道路缺陷。有益效果是：本實用新型施工難度低，前期安裝和后期維護成本低，靈活性高。特別適用于機動車道缺陷檢測。

技術領域

本實用新型涉及道路缺陷檢測領域，特別涉及一種非預埋式的道路缺陷檢測技術。

背景技術

隨著道路建設的發展，需要監測狀態的道路數量越來越多，現有技術中對道路的坑洞、凹陷和沉降等缺陷的檢測都是采用預埋式的檢測方案，即事先將需要的檢測設備預埋在道路中，再通過設備測得的數據進行道路缺陷判斷。上述預埋式的道路缺陷檢測方案，無論對于新建道路還是建成道路，預埋檢測設備前期部署麻煩、施工難度大，后期維護成本高昂。

實用新型內容

加入相應程序后，本實用新型能解決現有預埋式道路缺陷檢測系統中預埋檢測設備前期部署麻煩、施工難度大，后期維護成本高昂的技術問題，提出一種非預埋式的道路缺陷檢測設備、檢測車、檢測系統及檢測方法。

為解決上述技術問題，本實用新型采用的技術方案是：道路缺陷檢測設備，包括微控制器模塊、電源模塊、加速度傳感器、氣壓傳感器、定位模塊和網絡通信模塊，所述微控制器模塊分別與加速度傳感器、氣壓傳感器、定位模塊和網絡通信模塊連接，電源模塊用于供電；

所述氣壓傳感器安裝在欲設置的機動車底盤或車廂內部，針對不同的欲設置的機動車，其中的氣壓傳感器與地面的距離相等；

所述微控制器模塊用于獲取加速度傳感器、氣壓傳感器和定位模塊的數據并通過網絡通信模塊傳輸數據。

進一步的，所述電源模塊采用電池供電模塊，所述電池供電模塊與微控制器模塊連接。設備采用電池供電模塊進行供電，避免設備對于供電系統的依賴，因此設備可靈活部署于機動車底盤或車廂內部。

進一步的，所述電源模塊還包括充電管理模塊，所述充電管理模塊與電池供電模塊連接。

進一步的，所述道路缺陷檢測設備還包括設備運行狀態顯示模塊，所述設備運行狀態顯示模塊與微控制器模塊連接。顯示設備實時運行狀態，使用和維護設備時更方便。

進一步的，所述定位模塊采用GPS模塊、北斗定位模塊、伽利略定位模塊或格洛納斯定位模塊。

進一步的，所述網絡通信模塊采用2G模塊、3G模塊、4G模塊、NB-IoT模塊、eMTC模塊、LoRa模塊、Sigfox模塊或WiFi模塊。

道路缺陷檢測車，包括至少一個上述道路缺陷檢測設備。

道路缺陷檢測系統，包括服務器和至少一輛上述的道路缺陷檢測車，所述服務器與道路缺陷檢測車通過網絡通信模塊連接通信。

加入相應程序后，所述服務器根據同一車輛或不同車輛在不同時間通過同一道路位置時垂直于地面方向的加速度變化，判斷道路是否存在坑洞或凹陷；服務器根據同一車輛或不同車輛在不同時間通過同一路段時的平均氣壓變化，判斷道路是否存在路基沉降。

進一步的，所述道路缺陷檢測系統還包括至少一個環境氣壓檢測設備，所述環境氣壓檢測設備所處的海拔高度固定，用于檢測被測道路所處環境的氣壓并將環境氣壓數據發送給服務器。

加入相應程序后，所述服務器分別計算得到同一車輛或不同車輛在不同時間通過同一路段時，道路缺陷檢測設備測得的平均氣壓與環境氣壓的差值，根據兩個差值間的變化判斷道路是否存在路基沉降。將道路缺陷檢測設備所得到的氣壓值與環境氣壓值作比較，排除環境氣壓變化帶來的誤差。