[實用新型]可加熱電池模組

有效

• 申請號: 201820792468.2
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208208939U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 左威威;路高磊;趙文權;侯要;鄧磊
• 申請（專利權）人: 鄭州比克新能源汽車有限公司
• 主分類號: H01M10/615
• 分類號: H01M10/615;H01M10/617;H01M10/625;H01M10/6555;H01M10/6557;H01M10/659
• 代理公司: 鄭州大通專利商標代理有限公司 41111
• 代理人: 周艷巧

本實用新型涉及電池模組領域，特別涉及一種可加熱電池模組，包含：電池模塊和模塊固定件，電池模塊包含若干堆疊電芯，正、負極蓋板，采樣蓋板和匯流排，還包含導熱組件，電池模塊內設置有用于插接導熱組件的插接孔；所述的導熱組件為設置在電池模塊相鄰電芯之間的加熱片；加熱片的尺寸與通過模塊固定件固定在一起的若干電池模塊尺寸相匹配。本實用新型結構簡單，設計科學、合理，加熱片或液冷板通過插接方式安裝在電池模塊內，使得在不增加電池模塊結構空間的前提下，提高電池模塊的熱傳導性能，加熱效果更俊園，成本低，解決環境溫差較大時電池模塊一致性差進而影響其使用壽命等問題，提高電池模塊的整體性能，可大規模推廣使用。

技術領域

本實用新型涉及電池模組領域，特別涉及一種可加熱電池模組。

背景技術

純電動及油電混合動力車越來越普及，現有純電動車及油電混合動力車大多采用鋰動力電池模塊作為動力來源，而鋰動力電池在高、低溫下的性能、可靠性及壽命較常溫時有較大幅度的下降。目前市場上的加熱方案一般為循環液體加熱或風熱加熱，成本高，裝配工藝復雜，占用空間大，且存在加熱溫差不均衡等情形。

發明內容

針對現有技術中的不足，本實用新型提供一種可加熱電池模組，設計科學、合理，加熱均勻，成本較低。

按照本實用新型所提供的設計方案， 一種可加熱電池模組，包含電池模塊和模塊固定件，電池模塊包含若干堆疊電芯，正、負極蓋板，采樣蓋板和匯流排，還包含導熱組件，電池模塊內設置有用于插接導熱組件的插接孔；所述的導熱組件為設置在電池模塊相鄰電芯之間的加熱片；加熱片的尺寸與通過模塊固定件固定在一起的若干電池模塊尺寸相匹配。

上述的，加熱片采用平板結構或蛇形結構。

優選的，加熱片采用U型或W型機構。

上述的，正、負極蓋板上設置有加熱片夾持結構。

優選的，所述的加熱片夾持結構包含成對設置在正、負極蓋板上的定位組件和固定組件；所述的定位組件設置有用于定位加熱片的定位槽，所述的固定組件上設置有用于固定安裝加熱片的安裝槽。

上述的，所述的電池模塊內電芯之間設有絕緣導熱相變材料。

上述的，所述的導熱組件為設置在電池模塊相鄰電芯之間的液冷板。

本實用新型的有益效果：

本實用新型結構簡單，設計科學、合理，加熱片或液冷板通過插接方式安裝在電池模塊內，使得在不增加電池模塊結構空間的前提下，提高電池模塊的熱傳導性能，加熱效果更俊園，成本低，解決環境溫差較大時電池模塊一致性差進而影響其使用壽命等問題，提高電池模塊的整體性能，可大規模推廣使用。

附圖說明：

圖1為實施例中電池模組結構示意圖；

圖2為實施例中電池模組主視圖；

圖3為實施例中電池模組俯視圖；

圖4為實施例中電池模組側視圖；

圖5為圖3中A-A剖視圖；

圖6為實施例中電池模塊組裝示意圖；

圖7為圖6中Ⅰ區域放大示意圖；

圖8為圖5中Ⅱ區域放大示意圖；

圖9為圖5中Ⅲ區域放大示意圖；

圖10為圖5中Ⅳ區域放大示意圖；

圖11為實施例中電池模組爆炸圖；

圖12為實施例中電芯矩形排列時加熱片插接示意圖

圖13為實施例中電芯菱形排列時加熱片插接示意圖。