[實用新型]一種汽車排氣管用吊耳

有效

• 申請號: 201820791437.5
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208294627U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 劉學峰
• 申請（專利權）人: 合肥眾機群機械制造有限公司
• 主分類號: F01N13/08
• 分類號: F01N13/08;F01N13/18
• 代理公司: 合肥律眾知識產權代理有限公司 34147
• 代理人: 白凱園

本實用新型公開了一種汽車排氣管用吊耳，包括吊耳主體，通孔的內側壁上開設有圓形卡位槽，圓形卡位槽的內側壁上開設有圓形滑槽，圓形滑槽的上下端均固定連接有減震墊圈，通孔內卡接有固定環，圓筒的出口處固定連接有擋環，本實用新型能夠高效緩沖汽車排氣管因氣流排出產生的震動，也緩沖了震動的傳遞，進而保證汽車其它結構不會受到排氣管震動的影響，吊耳主體能夠保證本身結構的穩定，提高了吊耳主體的使用壽命，能夠節約成本，本實用新型利用圓形滑槽，實現固定環在上下移動時，能夠卡接圓形滑塊；通過減震墊圈，方便圓形滑塊上下滑動時，能夠緩沖圓形滑塊，進而能夠緩沖排氣管上產生的震動傳遞到固定環上，也緩沖了吊耳主體傳遞震動。

技術領域

本實用新型涉及汽車排氣管用吊耳技術領域，特別涉及一種汽車排氣管用吊耳。

背景技術

汽車排氣管是發動機排氣系統的一部分，排氣系統主要包括排氣歧管、排氣管和消音器，一般為控制發動機污染物排放的三校催化器也安裝在排氣系統中，排氣管一般包括前排氣管和后排氣管，吊耳，安裝在設備上用于起吊的受力構件，在眾多的輸送機配件產品中，吊耳是提升運輸作業里不可缺少的部件，它是主要的吊點結構，因此要求有很好的承重能力和穩定性。

排氣管在排氣的過程中容易造成震動，因此會影響排氣管的穩定性，進而影響排氣管的使用壽命，汽車上的排氣管在安裝固定時需要使用吊耳，但是傳統的吊耳不能高效的緩沖排氣管上的震動，因此吊耳會傳遞震動到汽車的其它結構上，因此汽車整體的減震效果極差，進而不能保證汽車的使用壽命，鑒于此，我們提供一種汽車排氣管用吊耳。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種汽車排氣管用吊耳。

本實用新型中的一種汽車排氣管用吊耳，包括吊耳主體，所述吊耳主體的兩端均開設有通孔，所述通孔的內側壁上開設有圓形卡位槽，所述圓形卡位槽的內側壁上開設有圓形滑槽，所述圓形滑槽的上下端均固定連接有減震墊圈，所述通孔內卡接有固定環，所述固定環的外側壁上固定連接有圓形卡位環，所述圓形卡位環卡接在圓形卡位槽內，所述圓形卡位環的外側壁上固定連接有圓形滑塊，所述圓形滑塊滑動卡接在圓形滑槽內，所述圓形卡位槽的頂端壁和底端壁上均固定連接有垂直的圓筒，所述圓筒的出口處固定連接有擋環，所述圓形卡位環的上下端均固定連接有若干個垂直的滑動桿，且滑動桿穿過擋環的安裝孔滑動插接在圓筒的內腔中，所述滑動桿的一端固定連接有擋片，且擋片滑動插接在圓筒的內腔中。

上述方案中，所述圓筒固定焊接擋環，所述滑動桿和擋片均為圓柱狀，所述擋環的安裝孔直徑大于滑動桿的直徑，且擋環的安裝孔直徑小于擋片的直徑。

上述方案中，所述滑動桿的數目和圓筒的數目相同，所述滑動桿的數目不少于八個，且多個滑動桿均勻對稱分布在圓形卡位環的底端壁上和頂端壁上。

上述方案中，所述滑動桿和擋片為一體成型結構，且滑動桿的直徑是擋片直徑的一半。

上述方案中，所述吊耳主體兩端的通孔中心點與吊耳主體的中心點在同一直線上。

上述方案中，所述圓形卡位環和圓形滑塊為一體成型結構。

本實用新型的優點和有益效果在于：本實用新型在結構設計巧妙，操作簡單，方便人們使用，利用圓形滑槽，實現固定環在上下移動時，能夠卡接圓形滑塊；通過減震墊圈，方便圓形滑塊上下滑動時，能夠緩沖圓形滑塊，進而能夠緩沖排氣管上產生的震動傳遞到固定環上，也緩沖了吊耳主體傳遞震動，進而保證汽車的使用壽命；利用滑動桿、擋片、圓筒和擋環之間的相互配合，減小固定環在上下移動時而發生偏移的概率，保證了吊耳主體的結構穩定；通過圓形卡位環，方便對滑動桿的安裝，為保證固定環穩定的上下移動提供前提條件。

吊耳主體結構簡單，能夠高效緩沖汽車排氣管因氣流排出產生的震動，也緩沖了震動的傳遞，進而保證汽車其它結構不會受到排氣管震動的影響，吊耳主體能夠保證本身結構的穩定，提高了吊耳主體的使用壽命，能夠節約成本。

附圖說明