[實用新型]一種緩沖件及管柱上支架組件

有效

• 申請號: 201820791229.5
• 申請日: 2018-05-25
• 公開（公告）號: CN208233149U
• 公開（公告）日: 2018-12-14
• 發明（設計）人: 洪坤松;高月山;厲達
• 申請（專利權）人: 上海蒂森克虜伯匯眾汽車零部件有限公司
• 主分類號: B62D1/16
• 分類號: B62D1/16
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 金璽

本實用新型公開了一種緩沖件，包括緩沖件本體，在所述緩沖件本體上形成有用于螺栓穿過的本體通孔；在所述緩沖件本體上設置有至少一對相對布置的彈性延伸端，所述彈性延伸端沿著朝向遠離所述本體通孔的軸線方向延伸；所述彈性延伸端具有相對布置的第一側面和第二側面；其中，在沿著從所述本體通孔至所述彈性延伸端的方向上，所述第一側面與所述第二側面之間的距離逐漸減小。本實用新型還公開了一種管柱上支架組件。本實用新型公開的緩沖件及管柱上支架組件，結構簡單，易于制造，安裝方便，占用空間小，成本低，其能夠有效避免螺栓直接與側板通孔的孔壁接觸，可以有效地減小異響，降低噪音。

技術領域

本實用新型涉及轉向管柱技術領域，尤其涉及一種緩沖件及管柱上支架組件。

背景技術

轉向管柱一般包括管柱上支架、手柄和螺栓等，螺栓穿過管柱上支架的側板上的調節孔或調節槽，并可以在該調節孔或調節槽內滑動，進而可以調節管柱和方向盤的角度。

其中，在調節螺栓時，如果螺栓與調節孔或調節槽的壁直接硬性接觸，則容易產生清脆的異響，影響使用的舒適性。

現有技術中，一般通過設置緩沖件或阻尼件來減小或克服上述異響或噪音的產生。但是現有的緩沖件或阻尼件，結構復雜，安裝不便，成本高，并且形變能力差，減噪的效果不明顯。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種結構簡單、形變能力好、減噪效果好的緩沖件及管柱上支架組件。

本實用新型技術方案提供一種緩沖件，包括緩沖件本體，在所述緩沖件本體上形成有用于螺栓穿過的本體通孔；

在所述緩沖件本體上設置有至少一對相對布置的彈性延伸端，所述彈性延伸端沿著朝向遠離所述本體通孔的軸線方向延伸；

所述彈性延伸端具有相對布置的第一側面和第二側面；

其中，在沿著從所述本體通孔至所述彈性延伸端的方向上，所述第一側面與所述第二側面之間的距離逐漸減小。

進一步地，所述彈性延伸端的沿著所述本體通孔的徑向方向向外延伸。

進一步地，任意相鄰的兩個所述彈性延伸端之間形成有朝向所述本體通孔側凹陷的本體凹槽。

進一步地，所述本體凹槽呈弧形，或呈U形，或呈V形。

進一步地，在所述緩沖件本體上均布兩對所述彈性延伸端。

進一步地，所述彈性延伸端的末端上具有圓滑過渡部，所述圓滑過渡部連接在所述第一側面與所述第二側面之間。

進一步地，所述彈性延伸端與所述緩沖件本體一體成型。

本實用新型技術方案還提供一種管柱上支架組件，包括管柱上支架、驅動手柄構件和前述任一技術方案所述的緩沖件；

其中，所述管柱上支架包括第一側板和第二側板，在所述第一側板上設置有第一側板通孔，在所述第二側板上設置有第二側板通孔；

所述驅動手柄構件包括手柄、螺栓和螺母，所述螺栓的一端與所述手柄連接，其另一端與所述螺母連接；

所述手柄位于所述第一側板的外側，所述螺母位于所述第二側板的外側，所述螺栓穿過所述第一側板通孔和所述第二側板通孔；

其中，所述緩沖件緊固在所述螺栓上，并位于所述第二側板通孔內。

進一步地，在所述螺母與所述緩沖件之間還設置有墊片；

在沿著所述本體通孔的徑向上，所述彈性延伸端至少部分伸出于所述墊片的邊緣之外。

進一步地，在所述第一側板通孔內也設置有所述緩沖件，位于所述第一側板通孔內的所述緩沖件緊固在所述螺栓上。