[實用新型]低溫50度軌道交通用電纜

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820785869.5
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208444619U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發(fā)明（設計）人: 朱海濤;唐兆祥;陳文剛;王繼東;朱鵬飛
• 申請（專利權）人: 上海南洋電材有限公司;中車青島四方機車車輛股份有限公司
• 主分類號: H01B7/02
• 分類號: H01B7/02;H01B7/04;H01B7/17;H01B7/18;H01B7/28
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種低溫50度軌道交通用電纜，其包括導體(1)，其特征在于，所述導體外設置有由交聯乙烯?醋酸乙烯共聚物材料制成的絕緣層(3)。本實用新型提供的低溫50度軌道交通用電纜滿足?50℃低溫卷繞和低溫沖擊試驗要求，能夠滿足?50℃低溫環(huán)境的高寒地區(qū)使用需要。

技術領域

本實用新型涉及電纜領域，尤其是涉及一種低溫50度軌道交通用電纜。

背景技術

目前國內軌道交通用電纜根據國內使用環(huán)境低溫多數要求零下40度。現急需一種滿足低煙無鹵阻燃耐油的同時，可以達到-50℃低溫環(huán)境在更高緯度如俄羅斯等高寒地區(qū)使用。經檢索，目前國內生產此類電纜還是空白。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種低溫50度軌道交通用電纜，其能夠提高隔離層、絕緣層之間的結構穩(wěn)定性和強度。

為解決上述技術問題，本實用新型的實施方式提供了一種低溫50度軌道交通用電纜，其包括導體(1)，所述導體外設置有由交聯乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制成的絕緣層(3)。

與現有技術相比，本實用新型提供的低溫50度軌道交通用電纜滿足-50℃低溫卷繞和低溫沖擊試驗要求，能夠滿足-50℃低溫環(huán)境的高寒地區(qū)使用需要。

進一步，所述導體與絕緣層之間設置有隔離層(2)。

進一步，所述導體由5類銅絲絞合而成。

本實用新型提供的電纜應用于具有特殊耐低溫性能的要求的軌道車輛上，普通的軌道交通電纜低溫-40℃，無法滿足高緯度地區(qū)的運行要求。低溫50度軌道交通用電纜具有低煙無鹵阻燃耐油特性，滿足-50℃低溫卷繞和低溫沖擊試驗要求。

附圖說明

圖1為本實用新型第一實施方式的低溫50度軌道交通用電纜示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型實現的技術手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施例，進一步闡述本實用新型。

本實用新型的第一實施方式提供了一種低溫50度軌道交通用電纜，參見圖1，其包括導體1，導體由5類銅絲絞合而成，所述導體外設置有由交聯乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制成的絕緣層3，所述導體與絕緣層之間設置有隔離層2。

與現有技術相比，本實用新型提供的低溫50度軌道交通用電纜滿足-50℃低溫卷繞和低溫沖擊試驗要求，能夠滿足-50℃低溫環(huán)境的高寒地區(qū)使用需要。

另外，作為一種選擇，導體可以在表面設置若干凸起，而隔離層內壁設置與凸起配合的凹部，增強兩者之間結構的整體性，而隔離層設置有朝向絕緣層延伸的半圓球體，而絕緣層設置與半圓球體配合的半圓容納腔。提高隔離層自身的局部厚度的同時，抵抗隔離層與絕緣層之間相對收縮時的收縮力，保持二者的相對穩(wěn)定性。

本實用新型的第二實施方式提供了一種低溫50度軌道交通用電纜，其包括導體1，導體由5類銅絲絞合而成，所述導體外設置有由交聯乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制成的絕緣層3。

絕緣層采用交聯乙烯-醋酸乙烯共聚物材料制成，絕緣層可極大提高電纜的耐低溫性能，確保電纜在低溫環(huán)境下具有一定柔韌性，從而車輛使用過程中產生的振動或移動對電纜不造成損壞；且絕緣層材料采用比重較小的聚烯烴材料，減少電纜的重量，電纜外徑也減小，有利于船艙內部狹小空間的敷設要求。

另外，作為一種選擇，該絕緣層內部設置有真空腔，該真空腔可以是周向布置的圓環(huán)形真空腔，此時需要在圓環(huán)形真空腔設置位于腔體壁之間的支撐體。