[實(shí)用新型]一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820785288.1
• 申請(qǐng)日: 2018-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN208272631U
• 公開（公告）日: 2018-12-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王緒寶;金慶才;高越;魯俊;鄭忠明;張巍;魏洪實(shí);閻鑫昌;趙巖;管浩然
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 臥龍電氣集團(tuán)遼寧榮信高科電氣有限公司
• 主分類號(hào): H02J3/00
• 分類號(hào): H02J3/00;H02G11/02;H01H9/26
• 代理公司: 鞍山嘉訊科技專利事務(wù)所 21224
• 代理人: 張群

本實(shí)用新型提供一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統(tǒng)，包括岸基變頻電源，還包括移動(dòng)電纜絞車和接電箱；所述的接電箱包括多組，分別按停船間隔距離布置于岸邊，每組接電箱均包括兩個(gè)接電箱：左弦停船位接電箱和右弦停船位接電箱，其中左弦停船位接電箱安裝位置與左舷停船時(shí)的船舶電源接口位置相對(duì)應(yīng)，右弦停船位接電箱安裝位置與右舷停船時(shí)的船舶電源接口位置相對(duì)應(yīng)。接電箱通過移動(dòng)電纜絞車與岸基變頻電源相連接，為停靠岸的船舶供電。能夠?yàn)闊o論是左舷靠岸的船舶還是右舷靠岸的船舶提供方便的接電電源。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及岸基變頻電源供電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統(tǒng)。

背景技術(shù)

當(dāng)船停靠在港口碼頭時(shí)，船上的主發(fā)電機(jī)一般都會(huì)關(guān)閉，而輔助的柴油發(fā)電機(jī)會(huì)運(yùn)行，以提供船舶靠港時(shí)的操作和船上日常生活所需電力。由于價(jià)格等方面的原因，輔助柴油發(fā)電機(jī)所用的柴油質(zhì)量一般都較差，含硫量比一般的汽油或柴油要高很多，所以輔助柴油發(fā)電機(jī)運(yùn)行時(shí)會(huì)釋放出大量的二氧化硫等有害氣體，對(duì)港口碼頭的環(huán)境造成巨大的污染。船舶對(duì)環(huán)境的污染問題已經(jīng)越來越受到人們的關(guān)注，并進(jìn)行了一定的約束，其中影響最大的是歐盟在2005年出臺(tái)的2005/33/EG條例，該條例規(guī)定從2010年起在歐洲碼頭停靠時(shí)間超過三小時(shí)的船只必須使用含硫量小于0.1％的燃料或使用岸電電源替代船上發(fā)電機(jī)為船舶供電。為符合該條例的要求，歐洲很多碼頭已經(jīng)開始了岸電電源相關(guān)的研究工作。

另一方面由于船上柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電的效率一般都較低，船舶在停靠碼頭時(shí)需要消耗大量的柴油來滿足船上正常操作和生活所需電力。當(dāng)使用岸電電源替代船上輔助柴油發(fā)電機(jī)為船只供電時(shí)，可以節(jié)省大量柴油等非可再生能源，而岸電電力則可以通過水利、風(fēng)電等多種可再生渠道產(chǎn)生，這對(duì)解決日益嚴(yán)重的世界能源危機(jī)也有著非常重要的作用。同時(shí)，由于岸電電源提供的電力價(jià)格一般都較低，與使用柴油發(fā)電機(jī)發(fā)電相比，船東也可以節(jié)省非常可觀的經(jīng)濟(jì)成本。

船舶受電分因船舶設(shè)計(jì)不同分為左弦受電和右弦受電。現(xiàn)有的岸基變頻電源系統(tǒng)設(shè)計(jì)中沒有考慮到兩種船型同時(shí)停靠供電情況，隨著港口建設(shè)規(guī)模的擴(kuò)大。左右弦供電同時(shí)進(jìn)行的需要也進(jìn)一步顯現(xiàn)出來。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決背景技術(shù)中所述問題，本實(shí)用新型提供一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統(tǒng)，能夠?yàn)闊o論是左舷靠岸的船舶還是右舷靠岸的船舶提供方便的接電電源。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種適配船舶左右弦供電岸基變頻電源系統(tǒng)，包括岸基變頻電源，還包括移動(dòng)電纜絞車和接電箱；所述的接電箱包括多組，分別按停船間隔距離布置于岸邊，每組接電箱均包括兩個(gè)接電箱：左弦停船位接電箱和右弦停船位接電箱，其中左弦停船位接電箱安裝位置與左舷停船時(shí)的船舶電源接口位置相對(duì)應(yīng)，右弦停船位接電箱安裝位置與右舷停船時(shí)的船舶電源接口位置相對(duì)應(yīng)。

接電箱通過移動(dòng)電纜絞車與岸基變頻電源相連接，為停靠岸的船舶供電。

所述的接電箱包括箱體及箱體內(nèi)部的接線端子。

在所述的岸基變頻電源與接電箱之間還連接有左右弦供電切換裝置，所述的左右弦供電切換裝置包括多組自動(dòng)開關(guān)，每組自動(dòng)開關(guān)數(shù)量為兩個(gè)，兩個(gè)自動(dòng)開關(guān)的輸入端均連接岸基變頻電源，輸出端分別通過移動(dòng)電纜絞車連接每組接電箱中的左弦停船位接電箱和右弦停船位接電箱。

所述的左右弦供電切換裝置的每組自動(dòng)開關(guān)中的兩個(gè)自動(dòng)開關(guān)的開關(guān)位置互鎖。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：

1、本實(shí)用新型能夠?yàn)闊o論是左舷靠岸的船舶還是右舷靠岸的船舶提供方便的接電電源。

2、船舶實(shí)際停靠時(shí)會(huì)造成船舶岸電接口位置的偏差，該偏差通過移動(dòng)電纜絞車的自備電纜予以調(diào)節(jié)。

3、左右弦供電切換裝置使船舶左弦、右弦供電模式相互閉鎖不能同時(shí)工作。