[實用新型]一種汽車管梁配接件的連續沖壓模具

有效

• 申請號: 201820784299.8
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208542818U
• 公開（公告）日: 2019-02-26
• 發明（設計）人: 李陽春;張金霞
• 申請（專利權）人: 蘇州普特斯精密機械有限公司
• 主分類號: B21D37/08
• 分類號: B21D37/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型揭示了一種汽車管梁配接件的連續沖壓模具，具備連續沖壓上模和連續沖壓下模，連續沖壓上模與連續沖壓下模之間設有沿料帶步進方向設置的料帶定位孔沖切工位、外緣沖切工位、翼部配接孔沖切工位、折邊沖壓工位、翻邊沖壓工位、翼部沖壓工位、從配接孔沖切工位、主配接孔成型工位、分料沖切工位。本實用新型采用連續沖壓模具代替多套單獨部位沖壓模具，加工成型效率高、產品合格率高。減少了多套沖壓模具組合使用時的模具間成型胚轉移，降低了搬運成本、及操作人員的工作強度。連續沖壓模具的工位設置合理且運行流暢。

技術領域

本實用新型涉及一種沖壓模具，尤其涉及一種汽車管梁配接件的連續沖壓模具，屬于沖壓模具的技術領域。

背景技術

汽車管梁會涉及到大量的配接件，配接件的形態各異，都是針對管梁總成進行的匹配性設計。

現有技術中存在一種汽車管梁配接件，其包括片狀主體，片狀主體的一端設有鈍角翻邊、另一端設有折邊，片狀主體的兩側邊設有對稱設置的直角翻邊翼部，片狀主體上設有主配接孔，鈍角翻邊上設有從配接孔，任意直角翻邊翼部上設有翼部配接孔。

由于其存在折邊、鈍角翻邊、翼部等多道翻折，并且翻折角度、翻折面都存在較大的差異，因此很難通過模具一次沖壓成型，另外，幾乎全部的翻折面上都具備孔槽，而這些孔槽如果預設在平面胚片上，后期翻折沖壓后，很難保障其精度，一般需要采用多套翻邊模具及多套沖孔模具才能實現其成型，且成型后精度較低，產品合格率低。

實用新型內容

本實用新型的目的是解決上述現有技術的不足，針對特定地汽車管梁配接件成型困難的問題，提出一種汽車管梁配接件的連續沖壓模具。

為了達到上述目的，本實用新型所采用的技術方案為：

一種汽車管梁配接件的連續沖壓模具，所述汽車管梁配接件包括片狀主體，所述片狀主體的一端設有鈍角翻邊、另一端設有折邊，所述片狀主體的兩側邊設有對稱設置的直角翻邊翼部，所述片狀主體上設有主配接孔，所述鈍角翻邊上設有從配接孔，任意所述直角翻邊翼部上設有翼部配接孔，

所述連續沖壓模具設有連續沖壓上模和連續沖壓下模，所述連續沖壓上模與連續沖壓下模之間設有沿料帶步進方向設置的料帶定位孔沖切工位、用于配接件外緣成型的外緣沖切工位、用于所述翼配接孔成型的翼部配接孔沖切工位、用于所述折邊成型的折邊沖壓工位、用于所述鈍角翻邊成型的翻邊沖壓工位、用于直角翻邊翼部成型的翼部沖壓工位、用于從配接孔成型的從配接孔沖切工位、用于所述主配接孔成型的主配接孔成型工位、用于成型配接件分離的分料沖切工位。

優選地，所述連續沖壓上模沿料帶步進方向設有料帶定位孔沖切塊、第一切邊沖切塊、第二切邊沖切塊、翼部配接孔沖切塊、折邊成型壓塊、鈍角翻邊成型壓塊、翼部成型壓塊、從配接孔沖切滑座、主配接孔沖切塊及分割沖切塊，

所述連續沖壓下模沿料帶步進方向設有料帶定位孔避讓模、第一切邊避讓模、第二切邊避讓模、翼部配接孔避讓模、折邊型模、鈍角翻邊型模、翼部成型模、從配接孔型座、從配接孔沖切導向座、主配接孔避讓模及分割避讓模，

其中，所述料帶定位孔沖切塊與所述料帶定位孔避讓模形成所述料帶定位孔沖切工位，所述第一切邊沖切塊與第一切邊避讓模、第二切邊沖切塊與第二切邊避讓模共同形成所述外緣沖切工位，所述翼部配接孔沖切塊與翼部配接孔避讓模形成所述翼部配接孔沖切工位，所述折邊成型快與所述折邊型模形成所述折邊沖壓工位，所述鈍角翻邊成型壓塊與所述鈍角翻邊型模形成所述翻邊沖壓工位，所述翼部成型壓塊與所述翼部成型模形成所述翼部沖壓工位，所述從配接孔沖切滑座、從配接孔型座及從配接孔沖切導向座形成所述從配接孔沖切工位，所述主配接孔沖切塊與所述主配接孔避讓模形成所述主配接孔成型工位，所述分割沖切塊與所述分割避讓模形成所述分料沖切工位；

所述從配接孔沖切滑座上設有從配接孔沖切頭，所述從配接孔型座上設有從配接孔避讓槽，在所述從配接孔沖切導向座的沖切導向下，所述從配接孔沖切頭具備朝向所述從配接孔避讓槽的沖切位移。