[實用新型]沖壓裝置

有效

• 申請號: 201820783576.3
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208628227U
• 公開（公告）日: 2019-03-22
• 發明（設計）人: 馬東輝;王志楠;胡德龍;梁秀強;張明明;張洪波
• 申請（專利權）人: 北京車和家信息技術有限公司
• 主分類號: B21D28/14
• 分類號: B21D28/14;B21D43/20
• 代理公司: 北京友聯知識產權代理事務所(普通合伙) 11343
• 代理人: 尚志峰;汪海屏

本實用新型公開了一種沖壓裝置，包括：落料模具和余料收集架，落料模具用于沖裁成型天窗加強板或車門板，落料模具的下模本體內部設有滑料板；余料收集架上設有導滑料板，落料模具沖裁成型天窗加強板或車門板時產生的余料經滑料板及導滑料板滑落至余料收集架中。本實用新型提供的沖壓裝置，落料模具沖裁成型天窗加強板或車門板時產生的余料依靠自重，經設于落料模具的下模本體內部的滑料板及設于余料收集架上的導滑料板，滑落至余料收集架中，實現對余料的收集，以重復利用收集的余料，提高板料的材料利用率，減少材料浪費。

技術領域

本實用新型公開的實施例涉及機械設備技術領域，具體而言，涉及一種沖壓裝置。

背景技術

現有車輛上的天窗加強板、車門板等板狀中空件，在加工過程中，中間余料較大，一般工藝都是作為廢料切除，導致板料的利用率低，材料浪費嚴重。

以現有車輛上的天窗加強板為例，尤其是全景類天窗加強板，中間孔尺寸大，中間孔尺寸約1000mmX1000mm，一般作為廢料，在落料序切除，直接落入壓機中間的廢料坑，然后通過廢料坑里面的傳送帶和沖壓線上的其它廢料一起運送到沖壓車間廢料室，當作廢料賣掉，導致天窗加強板材料利用率一般僅能達到30％左右，材料浪費嚴重。

因此，如何實現板狀中空件加工過程中的余料回收成為目前亟待解決的技術問題。

實用新型內容

本實用新型公開的實施例的目的在于，提供一種沖壓裝置。

為了實現上述目的，本實用新型公開的實施例提供了一種沖壓裝置，包括：落料模具，所述落料模具用于沖裁成型天窗加強板或車門板，所述落料模具的下模本體內部設有滑料板；和余料收集架，所述余料收集架上設有導滑料板，所述落料模具沖裁板料產生的余料經所述滑料板及所述導滑料板滑落至所述余料收集架中。

另外，本實用新型公開的實施例中提供的沖壓裝置還可以具有如下附加技術特征：

在上述實施例中，優選地，所述下模本體上設有供余料滑出的側開口，所述滑料板固定裝設于所述下模本體內部，且由遠離所述側開口的一端向靠近所述側開口的一端向下傾斜形成導向斜面。

在上述實施例中，優選地，所述導滑料板上形成有與所述滑料板過渡連接的圓弧導向面，所述余料收集架上形成有用于堆疊余料的容置空間，所述容置空間位于所述導滑料板沿余料滑出所述滑料板方向的前方。

在上述實施例中，優選地，所述余料收集架上設有位于所述導滑料板兩側的側擋料板，所述導滑料板上設有導滑料板安裝孔，所述導滑料板通過所述導滑料板安裝孔緊固于所述側擋料板上，且所述導滑料板安裝孔為沿上下方向延伸或具有沿上下方向延伸分量的長圓孔。

在上述實施例中，優選地，所述側擋料板靠近所述導滑料板的一端形成有向外傾斜延展的導料斜面，且位于所述導滑料板兩側的所述側擋料板上形成的所述導料斜面左右相對設置。

在上述實施例中，優選地，所述側擋料板上開設有側擋料板緊固孔，所述側擋料板通過所述側擋料板緊固孔緊固于所述余料收集架的底板上，且所述側擋料板緊固孔為沿左右方向延伸或具有沿左右方向延伸分量的長圓孔。

在上述實施例中，優選地，所述余料收集架上設有位于所述導滑料板前方的正擋料板，所述正擋料板上開設有正擋料板緊固孔，所述正擋料板通過所述正擋料板緊固孔緊固于所述余料收集架的底板上，且所述正擋料板緊固孔為沿前后方向延伸或具有沿前后方向延伸分量的長圓孔。

在上述實施例中，優選地，所述正擋料板朝向所述導滑料板的一板面上固定設有減震樹脂。

在上述實施例中，優選地，所述余料收集架的底板的上表面形成由所述導滑料板向所述正擋料板的方向逐漸向下傾斜的滑入斜面。

在上述任一實施例中，優選地，所述余料收集架的底部裝設有萬向輪及止動裝置，所述余料收集架的前端或上部裝設有推手。