[實用新型]一種地鐵車輛用冷彎不銹鋼異形波紋地板

有效

• 申請號: 201820783031.2
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208530563U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 吳健軍;牛赟;宋頤;張盛;連國琴;周麗;張偉;李澤明
• 申請（專利權）人: 山西鼎榮冷彎型鋼有限公司
• 主分類號: B61D17/10
• 分類號: B61D17/10
• 代理公司: 山西華炬律師事務所 14106
• 代理人: 陳奇

本實用新型公開了一種地鐵車輛用冷彎不銹鋼異形波紋地板，解決了現有地鐵車輛底架上設置的地板存在的焊縫較多，制作裝配工藝復雜，重量大和壽命短的問題。地板的橫截面是由相鄰倒置、鄰邊共用，頂底相接的九個相同的等腰梯形依次相連組成的，等腰梯形的頂角（3）為圓弧形，在九個相連的等腰梯形的前端連接有前端平邊（4），在九個相連的等腰梯形的尾端連接有尾端平邊（5），前端平邊（4）、四個倒置的梯形的上頂邊（1）和尾端平邊是設置在同一平面上的，五個正置的梯形的上頂邊是設置在另一個同一平面上的；前端平邊（4）與首端等腰梯形的連接為圓弧形狀，末端等腰梯形與尾端平邊（5）的連接為圓弧形狀。廣泛應用于地鐵車輛底架制造。

技術領域

本實用新型涉及一種地鐵車輛底架上設置的作為加強支撐作用的地板，特別涉及采用連續輥壓漸變冷彎成形工藝制成的一種地鐵車輛用冷彎不銹鋼異形波紋地板。

背景技術

現有的地鐵車輛底架上設置的作為加強支撐作用的地板大都是由普通碳鋼制作成的帶強筋的平鋼板地板，它是由加強筋焊接在平鋼板上，以達到加強地板支撐強度的作用；這種形式的地板存在焊縫較多，制作裝配工藝復雜，重量大和壽命短的缺陷。

發明內容

本實用新型提供了一種地鐵車輛用冷彎不銹鋼異形波紋地板，解決了現有地鐵車輛底架上設置的地板存在的焊縫較多，制作裝配工藝復雜，重量大和壽命短的技術問題。

本實用新型是通過以下技術方案解決以上技術問題的：

一種地鐵車輛用冷彎不銹鋼異形波紋地板，地板的橫截面是由相鄰倒置、鄰邊共用，頂底相接的九個相同的等腰梯形依次相連組成的，等腰梯形的頂角為圓弧形，在九個相連的等腰梯形的前端連接有前端平邊，在九個相連的等腰梯形的尾端連接有尾端平邊，前端平邊、四個倒置的梯形的上頂邊和尾端平邊是設置在同一平面上的，五個正置的梯形的上頂邊是設置在另一個同一平面上的；前端平邊與首端等腰梯形的連接為圓弧形狀，末端等腰梯形與尾端平邊的連接為圓弧形狀。

等腰梯形的上頂邊的長度為45毫米，等腰梯形的下開口邊的長度為38毫米，等腰梯形的高為13毫米，前端平邊的長度和尾端平邊的長度均為30毫米，等腰梯形的頂角的圓弧半徑為3毫米；前端平邊與首端等腰梯形的連接圓弧半徑為3毫米，末端等腰梯形與尾端平邊的連接圓弧半徑為3毫米。

本實用新型利用不銹鋼薄板強度高而輕的特點，以及多組異形波紋結構支撐強度高的特性，產品具有結構優、強度高、重量輕、裝配工藝簡單、壽命長的特點，增強了地鐵車輛底架地板的結構強度，可廣泛應用于地鐵車輛底架制造。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細說明：

一種地鐵車輛用冷彎不銹鋼異形波紋地板，地板的橫截面是由相鄰倒置、鄰邊共用，頂底相接的九個相同的等腰梯形依次相連組成的，即相鄰的兩個等腰梯形是彼此倒置放置的，前一個梯形的上頂邊在上，后一個梯形的上頂邊在下，相鄰的兩個梯形的相鄰的腰是共用的，形成了前一個梯形的底與后一個梯形的頂銜接在一起，等腰梯形的頂角3為圓弧形，在九個相連的等腰梯形的前端連接有前端平邊4，在九個相連的等腰梯形的尾端連接有尾端平邊5，前端平邊4、四個倒置的梯形的上頂邊1和尾端平邊5是設置在同一平面上的，五個正置的梯形的上頂邊是設置在另一個同一平面上的；前端平邊4與首端等腰梯形的連接為圓弧形狀，末端等腰梯形與尾端平邊5的連接為圓弧形狀。

等腰梯形的上頂邊1的長度為45毫米，等腰梯形的下開口邊2的長度為38毫米，等腰梯形的高為13毫米，前端平邊4的長度和尾端平邊5的長度均為30毫米，等腰梯形的頂角3的圓弧半徑為3毫米；前端平邊4與首端等腰梯形的連接圓弧半徑為3毫米，末端等腰梯形與尾端平邊5的連接圓弧半徑為3毫米。

本實用新型通過先將不銹鋼卷板縱剪，再經專用數控寬幅輥壓冷彎型鋼生產機組連續輥壓漸變冷彎一體化成形，最后，鋸切精定尺制作而成。本實用新型在專用數控寬幅輥壓冷彎型鋼生產機組的連續輥壓漸變冷彎一體化成形工藝過程為：先經6架次輥壓成形中位上波，再經6架次同時輥壓成形對稱兩相臨下波，再依次經相同方式成形其它3對上、下、上波。這樣共用30架次成形所有波形，再經4架次全波形整形定形后，最終成形。