[實用新型]一種鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口

有效

• 申請號: 201820782896.7
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208195581U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 曾晨
• 申請（專利權）人: 成都科深節能材料有限公司
• 主分類號: B22C9/08
• 分類號: B22C9/08
• 代理公司: 成都為知盾專利代理事務所(特殊普通合伙) 51267
• 代理人: 楊宜付;李漢強

本實用新型公開了一種鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口，其包括了冒口本體，該冒口本體呈圓柱狀，所述本體頂部上設置有減壓槽，所述減壓槽兩側的本體上還設置有通氣孔，通氣孔與本體的型腔相通，所述本體頂部內壁上還設置有發熱層，所述本體側壁內設置有中空區域，所述本體底部杯口處設置有石英砂隔離層，所述本體直徑130mm，高度160mm。本實用新型在滿足鑄件補縮要求的前提下，大幅減少了原有工藝冒口的尺寸，減少了切割清理工作量。并且由于發熱冒口的持續加熱，使得冒口補縮性能更為穩定，鑄件內部質量穩定性得到大幅改善。

技術領域

本實用新型屬于鑄造行業的機車車輛鑄件領域，適用于鐵路機車轉向架機構中的搖枕鑄件，具體是一種可有效的滿足搖枕芯盤熱節部位的補縮要求，降低廢品率，同時大幅降低切割、清理工時的鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口。

背景技術

冒口是指為避免鑄件出現缺陷而附加在鑄件上方或側面的補充部分。功能在鑄型中，冒口的型腔是存貯液態金屬的空腔，在鑄件形成時補給金屬，有防止縮孔、縮松、排氣和集渣的作用，而冒口的主要作用是補縮。冒口的設計功能不同的冒口，其形式、大小和開設位置均不相同。

發熱冒口是當前鑄造領域提高鑄件出品率、減少熱節部位縮孔、疏松缺陷的一種重要手段。冒口的設計通常會根據鑄件待補縮部位的形狀、尺寸、材質等要求進行對應的外觀和性能設計。最終期望采用最小尺寸的冒口，解決鑄件的補縮問題。

機車鑄件屬于鑄造行業中的一個重要類別，其產品包含鐵路貨車上的常用鑄件件，包含搖枕、側架、尾框、車鉤、車輪等產品。其中搖枕、側架以及相關的附屬配件共同組成了車輛的轉向架部分，轉向架起到承接車廂和車輪的作用；火車車廂運行時，其承載的重量（一般為數十噸）將通過轉向架和車輪直接作用在鐵軌之上。因此，轉向架結構系統的尺寸、內部質量及其結構強度直接影響了列車的運行安全。

搖枕鑄件為低合金鋼材質鑄件，重量450kg，平均壁厚20-30mm，澆鑄溫度1580度，為典型的復雜結構、薄壁、承力鑄件；實際生產中，對其外觀、內部質量、成分等各方面均有極高的要求，因此該產品的冒口設計部分尤為重要。該鑄件頂面芯盤熱節部處，原采用直徑220mm、高度220mm的普通石英砂制冒口，冒口模數為3.5cm。發明人在長期實踐過程中發現：由于冒口的保溫補縮性能有限，鑄件的內部一直處于不穩定狀態；同時冒口直徑達220mm，清理切割以及清理后的切口打磨工作量巨大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于克服上述存在之不足，提供一種鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口，其在滿足鑄件補縮要求的前提下，大幅減少了原有工藝冒口的尺寸，減少了切割清理工作量。并且由于發熱冒口的持續加熱，使得冒口補縮性能更為穩定，鑄件內部質量穩定性得到大幅改善。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

本實用新型提供了一種鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口，其包括了冒口本體，該冒口本體呈圓柱狀，所述本體頂部上設置有減壓槽，所述減壓槽兩側的本體上還設置有通氣孔，通氣孔與本體的型腔相通，其特征在于：所述本體頂部內壁上還設置有發熱層，所述本體側壁內設置有中空區域，所述本體底部杯口處設置有石英砂隔離層，所述本體直徑130mm，高度160mm。

根據本實用新所述的一種鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口，其進一步的技術方案是：本體頂部內壁上的發熱層由發熱劑構成。

根據本實用新所述的一種鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口，其進一步的技術方案是：所述中空區域厚度為側壁的三分之一至二分之一。

根據本實用新所述的一種鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口，其進一步的技術方案是：本體側壁中空區域內側部分為保溫材料層。

根據本實用新所述的一種鐵路搖枕芯盤用易切割發熱暗冒口，其進一步的技術方案是：所述石英砂隔離層的高度為20mm。