[實用新型]一種可調(diào)式鋼絲繩調(diào)整裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820782804.5
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208531991U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 牛慶明;張新慧
• 申請（專利權(quán)）人: 山東寧瑞機電科技有限公司
• 主分類號: B66B15/02
• 分類號: B66B15/02
• 代理公司: 北京中濟緯天專利代理有限公司 11429
• 代理人: 宋震

本實用新型涉及繩輪調(diào)整部件領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)式鋼絲繩調(diào)整裝置,包括若干個間隔設(shè)置在礦用巷道內(nèi)的支撐裝置，所述支撐裝置包括一與礦用巷道內(nèi)壁頂部相固連的固定架，在固定架的底部的轉(zhuǎn)孔內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸連接一Y型架，所述Y型架包括一套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外側(cè)壁上的中心管，在中心管的外側(cè)壁上均勻間隔固連三個固定分支架，在各固定分支架的端部分別活動設(shè)有一調(diào)節(jié)抵緊部件。它結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠為架空乘人裝置的巷道內(nèi)的鋼絲繩起到穩(wěn)定的支撐作用，支撐效果好，可實現(xiàn)對鋼絲繩的調(diào)節(jié)與適度張緊。

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及繩輪調(diào)整部件領(lǐng)域，尤其是一種可調(diào)式鋼絲繩調(diào)整裝置。

背景技術(shù)

架空乘人裝置（猴車）主要用于礦井斜巷，平巷運送人員，其工作原理類似于地面旅游索道。它通過電動機帶動減速機上的摩擦輪作為驅(qū)動裝置，采用架空的無極循環(huán)的鋼絲繩作為牽引承載。鋼絲繩主要靠尾部張緊裝置進行張緊，沿途依托繩輪支撐，以維持鋼絲繩在托輪間的饒度和張力。抱索器將乘人吊椅與鋼絲繩連接并隨之作循環(huán)運行從而實現(xiàn)運送人員的目的。目前在對巷道內(nèi)沿途的鋼絲繩進行支撐時只是通過簡單的一個繩輪支撐，在設(shè)備運行的過程中對鋼絲繩的支撐力度相對不足，無法保證鋼絲繩運行過程中的饒度和張力，同時現(xiàn)有的支撐結(jié)構(gòu)使得在鋼絲繩在循環(huán)運行的過程中很容易支撐繩輪造成較大的磨損，導(dǎo)致繩輪使用壽命較短，當(dāng)支撐繩輪出現(xiàn)磨損后就導(dǎo)致其槽體部位尺寸減小無法正常提供支撐力，從而導(dǎo)致鋼絲繩支撐出現(xiàn)懸空現(xiàn)象，嚴(yán)重影響整個設(shè)備運行的安全性與流暢性； 目前很多公司和個人也對鋼絲繩支撐結(jié)構(gòu)做過改進，例如：申請?zhí)枮?011205422533的專利文件中公開了一種擺動托輪組，其主要設(shè)置是在三角形支架上安裝三個用于支撐鋼絲繩的輪子，該結(jié)構(gòu)雖然可以從一定程度上解決對對鋼絲繩支撐的問題，同時也能夠在拖輪出現(xiàn)磨損后進行及時更換；但是每個托輪在使用的過程中無法靈活的轉(zhuǎn)動，這樣就很容易使得與鋼絲繩接觸部位的輪槽出現(xiàn)不均勻的磨損，當(dāng)輪子出現(xiàn)磨損后其對鋼絲繩的支撐作用又無法進行調(diào)節(jié)，從而僅能在初期對鋼絲繩進行支撐，后期必須通過更換托輪的角度使其未磨損的部位與鋼絲繩接觸來達到延長使用壽命的目的，然而各托輪的中心距是保持固定的，當(dāng)多個部位托輪出現(xiàn)磨損后就無法再行旋轉(zhuǎn)調(diào)位來進行支撐，必須更換托輪，因此該結(jié)構(gòu)只能較短時間內(nèi)延長托輪的使用壽命且在后期無法很好地保持支撐的有效性。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供的一種可調(diào)式鋼絲繩調(diào)整裝置，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，能夠為架空乘人裝置的巷道內(nèi)的鋼絲繩起到穩(wěn)定的支撐作用，整個裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計可以很好地延長使用壽命，且能夠較長時間保持較好的支撐效果，可實現(xiàn)對鋼絲繩的調(diào)節(jié)與適度張緊。

本實用新型為解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種可調(diào)式鋼絲繩調(diào)整裝置，包括若干個間隔設(shè)置在礦用巷道內(nèi)的支撐裝置，所述支撐裝置包括一與礦用巷道內(nèi)壁頂部相固連的固定架，在固定架的底部的轉(zhuǎn)孔內(nèi)通過轉(zhuǎn)軸連接一Y型架，所述Y型架包括一套設(shè)在轉(zhuǎn)軸外側(cè)壁上的中心管，在中心管的外側(cè)壁上均勻間隔固連三個固定分支架，在各固定分支架的端部分別活動設(shè)有一調(diào)節(jié)抵緊部件。

所述調(diào)節(jié)抵緊部件包括一設(shè)置在固定分支架端部的調(diào)節(jié)長孔，在各調(diào)節(jié)長孔的一側(cè)分別設(shè)有一支撐輪，所述支撐輪側(cè)外側(cè)壁中部設(shè)有一圈卡繩槽，各支撐輪分別通過一調(diào)節(jié)件與其對應(yīng)位置上的調(diào)節(jié)長孔進行可調(diào)式緊固連接。

所述調(diào)節(jié)件包括一設(shè)置在調(diào)節(jié)長孔且兩端活動穿出調(diào)節(jié)長孔的套管，在調(diào)節(jié)長孔兩側(cè)的套管外側(cè)壁上設(shè)有外螺紋段，在外螺紋段上配合設(shè)有與固定分支架相抵緊的緊固螺母，在支撐輪的內(nèi)端面上固連一連接軸，所述連接軸活動插裝在對應(yīng)套管的轉(zhuǎn)孔內(nèi)，在套管的轉(zhuǎn)孔內(nèi)設(shè)有一與連接軸相配合的軸承，所述連接軸的外端伸出套管并與一限位塊固連。

各調(diào)節(jié)長孔的長邊中線與對應(yīng)的固定分支架的中線共線。

在各卡繩槽的外側(cè)壁上均設(shè)有一耐磨襯套。

各固定分支架與中心管外側(cè)壁之間通過加強筋固連。

三個支撐輪中的中部支撐輪上部和底部分別與上部鋼絲繩、下部鋼絲繩相抵接、上部支撐輪的底部與上部支撐輪相抵接、下部支撐輪的上部與下部支撐輪相抵接。