[實(shí)用新型]兩擋AMT電動(dòng)車動(dòng)力總成有效
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 201820782417.1 | 申請(qǐng)日: | 2018-05-24 |
| 公開(公告)號(hào): | CN208615701U | 公開(公告)日: | 2019-03-19 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 鄧德;王凱波 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 廣東戈蘭瑪汽車系統(tǒng)有限公司 |
| 主分類號(hào): | B60K1/00 | 分類號(hào): | B60K1/00;B60K17/08 |
| 代理公司: | 北京科億知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11350 | 代理人: | 陳正興 |
| 地址: | 523000 廣東省*** | 國省代碼: | 廣東;44 |
| 權(quán)利要求書: | 查看更多 | 說明書: | 查看更多 |
| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 電機(jī)控制器 車輛控制器 變速箱設(shè)備 電動(dòng)車動(dòng)力 一體構(gòu)造 電池包 兩擋自動(dòng)變速箱 變速箱控制器 高壓控制系統(tǒng) 本實(shí)用新型 整車控制器 自動(dòng)變速箱 放電倍率 加速踏板 加速性能 控制電機(jī) 驅(qū)動(dòng)電機(jī) 一體集成 制動(dòng)踏板 換擋桿 總成本 耗電 爬坡 電機(jī) 電池 | ||
1.一種兩擋AMT電動(dòng)車動(dòng)力總成,包括加速踏板、制動(dòng)踏板、換擋桿,其特征在于,還包括:
帶BMS和高壓控制系統(tǒng)的電池包,所述電池包為電動(dòng)車動(dòng)力總成提供電能;
電機(jī)控制器MCU設(shè)備,所述電機(jī)控制器MCU設(shè)備由電機(jī)控制器MCU和驅(qū)動(dòng)電機(jī)一體集成構(gòu)造,所述電機(jī)控制器MCU設(shè)備與所述電池包連接,在所述電池包的驅(qū)動(dòng)下,所述電機(jī)控制器MCU設(shè)備轉(zhuǎn)動(dòng)工作;
車輛控制器,所述車輛控制器有整車控制器VCU和變速箱控制器TCU一體構(gòu)造,所述車輛控制器與所述電機(jī)控制器MCU設(shè)備連接,由電機(jī)控制器MCU設(shè)備向所述車輛控制器提供動(dòng)能控制;
變速箱設(shè)備,所述變速箱設(shè)備由自動(dòng)變速箱ATM控制電機(jī)和兩擋自動(dòng)變速箱ATM一體構(gòu)造,所述變速箱設(shè)備與所述車輛控制器連接,由所述車輛控制器控制所述變速箱設(shè)備工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋AMT電動(dòng)車動(dòng)力總成,其特征在于,所述電池包的外觀結(jié)構(gòu)根據(jù)安裝位置確定形狀。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋AMT電動(dòng)車動(dòng)力總成,其特征在于,所述電機(jī)控制器MCU設(shè)備中的電機(jī)控制器MCU和電機(jī)一體集成,不需要電纜連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋AMT電動(dòng)車動(dòng)力總成,其特征在于,所述車輛控制器包括殼體、電路板和密封圈,所述電路板設(shè)置在所述殼體內(nèi)部,所述殼體固定密封時(shí),所述密封圈設(shè)置在殼體的連接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兩擋AMT電動(dòng)車動(dòng)力總成,其特征在于,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為永磁同步電機(jī)。
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