[實用新型]一種可調節的馬達安裝座

有效

• 申請號: 201820782374.7
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208299599U
• 公開（公告）日: 2018-12-28
• 發明（設計）人: 張路瑤
• 申請（專利權）人: 石家莊昊漢機械設備有限公司
• 主分類號: H02K5/26
• 分類號: H02K5/26
• 代理公司: 石家莊德皓專利代理事務所(普通合伙) 13129
• 代理人: 劉磊娜;楊瑞龍

本實用新型提供一種可調節的馬達安裝座，涉及馬達安裝座技術領域。該一種可調節的馬達安裝座，包括安裝基座，安裝基座外表面一側與架起梯塊的一側固定連接，架起梯塊的一側外表面固定安裝托舉板，連棍的外表面一側固定安裝從動齒輪，從動齒輪的外表面中部嚙合內齒圈帶，內齒圈帶的內表面頂部嚙合主動齒輪，主動齒輪的一側中部與轉動把手的一端固定連接，過渡圓塊的頂端與限位桿的底端固定連接，安裝基座的底端一側固定安裝有伸縮柱。該可調節的馬達安裝座，通過塑形齒輪和托舉板等的使用，帶動內齒圈帶等等一系列的運動，所以該裝置方便調節，通過墊板和緩沖底板等的使用，又因支撐軸承和托舉軸承等的使用，從而使保證該裝置的運行暢通無礙。

技術領域

本實用新型涉及馬達安裝座技術領域，具體為一種可調節的馬達安裝座。

背景技術

電子啟動器就是現在人們通常所指的馬達，又稱起動機。它通過通電線圈在磁場中受力轉動帶動起動機轉子旋轉，轉子上的小齒輪帶動發動機飛輪旋轉，從而帶動曲軸轉動而著車。具有瓷芯底座的新型低成本火花塞和啟動器這兩項零部件創新，奠定了汽車發展的技術基礎，電子啟動器摒棄了笨重而危險的手搖曲柄，使汽車駕駛變得更加安全輕松方便，尤其受到了包括女性在內的廣大新消費群的青睞。當時，通用汽車凱迪拉克分公司的經理亨利·利蘭立即敏銳察覺出了這項技術成果的潛力，并很快將其作為標準配置，應用在公司1912版的凱迪拉克車型上，這款凱迪拉克也因此得名無曲柄汽車。電子啟動器的問世至今仍被公認為是二十世紀最具影響力的汽車革新，汽車起動機的控制裝置包括電磁開關、起動繼電器和點火起動開關燈部件，其中電磁開關于起動機制作在一起。

與申請號為201330521661.5的專利相比較，該裝置沒有對馬達安裝座進行調節的結構，而對較高的機械而言該馬達安裝座調節不便，使用不便，所以該裝置調節不便，所以針對此問題，可以設計出一種可對馬達安裝座進行調節的裝置。

實用新型內容

(一)解決的技術問題

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種可調節的馬達安裝座，具備便于調節和使用方便等優點，解決了調節不便的問題。

(二)技術方案

為實現上述便于調節和使用方便的目的，本實用新型提供如下技術方案：一種可調節的馬達安裝座，包括安裝基座，所述安裝基座的外表面一側與架起梯塊的一側固定連接，所述架起梯塊的一側外表面固定安裝有托舉板，所述托舉板的一側中部鑲嵌有托舉軸承，所述托舉軸承的中部插接有連棍，所述連棍的外表面一側固定安裝有從動齒輪，所述從動齒輪的外表面中部嚙合有內齒圈帶，所述內齒圈帶的內表面頂部嚙合有主動齒輪，所述主動齒輪的一側中部與轉動把手的一端固定連接，所述轉動把手的一側中部外表面套接有支撐軸承，所述支撐軸承的外表面套接有支撐架板，所述支撐架板的底部插接有塑形軸承，所述塑形軸承的中部插接有托棍，所述托棍的一端與塑形齒輪的一側固定連接，所述支撐架板的底端固定安裝有墊板，所述墊板的底部一側焊接有過渡圓塊，所述過渡圓塊的頂端與限位桿的底端固定連接，所述安裝基座的底端一側固定安裝有伸縮柱，所述伸縮柱的底端固定安裝有緩沖底板，所述緩沖底板的底部與緩沖墊的頂部固定安裝。

優選的，所述限位桿的頂部開設有限位通道，且限位通道的大小與連棍相適配。

優選的，所述托舉軸承的一端貫穿托舉板并且延伸至架起梯塊的內部，且架起梯塊的中部開設有圓槽。

優選的，所述安裝基座的兩側均固定安裝有架起梯塊、伸縮柱和托舉軸承，且架起梯塊、伸縮柱和托舉軸承的規格相同。

優選的，所述支撐架板的頂部和底部均開設有通孔，且兩個通孔與支撐軸承和塑形軸承的大小相適配。

優選的，所述內齒圈帶的數量為兩個，且兩個內齒圈帶的頂部均嚙合有主動齒輪。

優選的，所述主動齒輪的一側中部開設有凹槽，且凹槽的大小與連棍的大小相適配。

(三)有益效果