[實用新型]一種后側門窗框加強組件

有效

• 申請號: 201820781789.2
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208530231U
• 公開（公告）日: 2019-02-22
• 發明（設計）人: 吳順輝;李乃鵬;謝業遠
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B60J1/08
• 分類號: B60J1/08
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型公開一種后側門窗框加強組件，包括窗框后加強板和固定支架，所述窗框后加強板和所述固定支架均固定在后側門內板右端和后側門外板右端之間，所述窗框后加強板下表面固定在后側門內板右端上表面，所述窗框后加強板前側左端部與內板窗臺加強板右端固定，所述窗框后加強板前側上側橫向固定有外板窗臺加強板，所述固定支架垂直固定在所述窗框后加強板右端部與所述外板窗臺加強板右端部之間。本實用新型一種后側門窗框加強組件，外板窗臺加強板與內板窗臺加強板之間通過固定支架進一步加強連接穩定性，提升車門窗框剛度，解決開關門抖動、變形后密封失效漏水問題。

技術領域

本實用新型涉及一種后側門窗框加強組件，特別是涉及一種加強窗框剛度的后側門窗框加強組件。

背景技術

如圖1′所示，后側門窗框后加強板2′作為加強后側門窗框剛度，防止車門抖動的重要零件，該零件一般重用L形的縱向截面結構，窗框后加強板2′固定在后側門內板1′上，窗框后加強板2′水平壁端頭與內板窗臺加強板3′端頭固定，但該傳統結構存在如下問題：

1.窗框后加強板2′對整個車門后部的窗框剛度提升效果不明顯，特別是對尺寸過大，設計有后部飾板或后部固定窗的車型，無法滿足CAE要求的窗框剛度指標，會造成開關時的窗框抖動，以及窗框變形，密封失效漏水等問題。

2.后側門外板與窗框后加強板2′之間沒有連接關系，后側門外板的抗凹性能不足，將導致油罐效應，行車時產生抖動異響，整車NVH變差。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種通過外板窗臺加強板與內板窗臺加強板之間設置固定支架加強連接穩定性，提升車門窗框剛度，解決開關門抖動、變形后密封失效漏水問題的后側門窗框加強組件。

本實用新型的一種后側門窗框加強組件，包括窗框后加強板和固定支架，所述窗框后加強板和所述固定支架均固定在后側門內板右端和后側門外板右端之間，所述窗框后加強板下表面固定在后側門內板右端上表面，所述窗框后加強板前側左端部與內板窗臺加強板右端固定，所述窗框后加強板前側上側橫向固定有外板窗臺加強板，所述固定支架垂直固定在所述窗框后加強板右端部與所述外板窗臺加強板右端部之間。

本實用新型的一種后側門窗框加強組件還可以是：

所述后側門內板外側邊緣延伸設有第一凸起部，所述窗框后加強板外側邊緣延伸設有第二凸起部，所述第二凸起部位置對應地固定在所述第一凸起部下表面，所述外板窗臺加強板右端部橫向延伸固定至對應的所述第二凸起部上表面上，所述固定支架垂直固定在所述外板窗臺加強板右端下表面與所述窗框后加強板前側右端上表面之間。

所述窗框后加強板縱向截面分別呈“L”形形狀，所述窗框后加強板的水平壁左端部與所述內板窗臺加強板右端部固定，所述固定支架垂直固定在所述外板窗臺加強板右端下表面與所述窗框后加強板的水平壁右端上表面之間。

所述窗框后加強板的水平壁左端與所述內板窗臺加強板右端通過焊接固定，所述固定支架底端垂直焊接固定在所述窗框后加強板前端的水平壁上表面上，所述固定支架頂端垂直焊接固定在對應的所述外板窗臺加強板端部下表面上。

所述窗框后加強板上表面設有加強筋。

所述加強筋自所述窗框后加強板的水平壁向上縱向延伸至所述窗框后加強板的豎直壁上。

所述固定支架為U形支架，所述U形支架底端固定在所述窗框后加強板前側上表面，所述U形支架頂端固定在所述外板窗臺加強板右端下表面。

所述窗框后加強板上表面通過減震密封膠體與對應的后側門外板下表面固定。

所述窗框后加強板上表面設有涂膠槽，所述減重密封膠體設置在所述涂膠槽內，所述窗框后加強板上表面通過所述涂膠槽和所述減重密封膠體與對應的后側門外板下表面固定。