[實用新型]一種電梯轎廂減震結構有效
| 申請號： | 201820781551.X | 申請日： | 2018-05-24 |
| 公開（公告）號： | CN208308204U | 公開（公告）日： | 2019-01-01 |
| 發明（設計）人： | 汪亮彬 | 申請（專利權）人： | 杭州斯沃德電梯有限公司 |
| 主分類號： | B66B11/02 | 分類號： | B66B11/02;F16F15/08 |
| 代理公司： | 杭州君度專利代理事務所(特殊普通合伙) 33240 | 代理人： | 解明鎧;劉靜靜 |
| 地址： | 311199 浙江省杭州*** | 國省代碼： | 浙江;33 |
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| 摘要： | |||
| 搜索關鍵詞： | 轎廂 電梯轎廂 拉桿 托架 減震墊組件 本實用新型 托盤 減震結構 上梁支架 轎廂架 上梁 彈性受力 電梯運行 完全分離 減震墊 轎底輪 轎廂頂 舒適度 轎頂 托起 直梁 穿過 | ||
1.一種電梯轎廂減震結構，包括轎廂和轎廂架，轎廂架包括上梁、直梁和轎廂底部的托架，上梁與轎廂頂間設置有上梁支架；其特征在于：
在所述轎廂底部的兩對側安裝有轎廂托盤，上梁支架設置有減震墊組件，并設有兩端分別連接所述轎廂托盤和減震墊組件的拉桿，穿過所述減震墊組件的拉桿彈性受力拉桿托起轎廂與底部的托架分離。
2.如權利要求1所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，所述的減震墊組件包括上封板，固定在上梁支架上的下封板，和位于上封板和下封板間的減震墊a；
所述拉桿的一端依次穿過下封板、減震墊a和上封板，且端部套設有緊固螺母。
3.如權利要求2所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，所述的轎廂托盤與轎廂底部間設有減震墊b。
4.如權利要求3所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，所述轎廂的同側至少安裝有兩組轎廂托盤和減震墊組件，均勻分布在所述直梁的兩側。
5.如權利要求3所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，所述的減震墊a和減震墊b均為橡膠減震墊。
6.如權利要求1所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，所述托架與其底部安裝的轎底輪組件之間設有減震墊c。
7.如權利要求6所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，所述的減震墊c為橡膠減震墊。
8.如權利要求1所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，位于轎廂同側面的直梁為兩根，分別連接上梁端部兩側與所述的托架；
轎廂的頂部和底部分別安裝有伸入直梁間的兩塊直梁卡板，兩直梁卡板分別貼近兩直梁的內側，且直梁卡板與直梁間設置有減震墊。
9.如權利要求1所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，所述的減震墊通過螺栓安裝在直梁卡板上。
10.如權利要求1所述的電梯轎廂減震結構，其特征在于，所述的減震墊組件包括上封板，固定在上梁支架上的下封板，和位于上封板和下封板間的彈簧；
所述拉桿的一端依次穿過下封板、彈簧和上封板，且端部套設有緊固螺母。
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