[實(shí)用新型]翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820780746.2
• 申請(qǐng)日: 2018-05-24
• 公開（公告）號(hào): CN212496671U
• 公開（公告）日: 2021-02-09
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馬東輝;王軍
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北京車和家信息技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): B23Q7/00
• 分類號(hào): B23Q7/00;B23Q7/02
• 代理公司: 北京鼎佳達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11348
• 代理人: 王偉鋒;劉鐵生

本實(shí)用新型公開的實(shí)施例提供了一種翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括：支架及電機(jī)；翻轉(zhuǎn)臺(tái)，翻轉(zhuǎn)臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支架的一端上，且支架與翻轉(zhuǎn)臺(tái)的連接處與翻轉(zhuǎn)臺(tái)的端部不重合；傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶的兩端分別位于支架的兩側(cè)，且傳動(dòng)帶的兩端設(shè)置在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上；傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪與電機(jī)的輸出端相連接，且傳動(dòng)輪與傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過傳動(dòng)輪帶動(dòng)傳動(dòng)帶進(jìn)而驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。本申請(qǐng)中采用電機(jī)、傳動(dòng)帶和傳動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)方式對(duì)翻轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，克服了氣缸驅(qū)動(dòng)時(shí)可能會(huì)帶來的噪音與氣體震顫，保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定，降低了傳動(dòng)時(shí)的噪音。

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開的實(shí)施例涉及翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

背景技術(shù)

隨著自動(dòng)化技術(shù)的日漸進(jìn)步，人們?cè)诠I(yè)生產(chǎn)中逐漸針對(duì)一些難度較大、費(fèi)時(shí)費(fèi)力的工作而開發(fā)出一系列機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的出現(xiàn)正是為了解決人工不易對(duì)較大體積的工件進(jìn)行上件、提升的問題。

在相關(guān)技術(shù)中的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，往往采用氣缸進(jìn)行驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的翻轉(zhuǎn)上件，氣缸的伸縮桿與翻轉(zhuǎn)臺(tái)相連接，在氣缸的往復(fù)運(yùn)動(dòng)中帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)的上下翻轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)將放置在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上的工件由一個(gè)位置向另一個(gè)位置翻轉(zhuǎn)的過程。

對(duì)于翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的工作場(chǎng)景來說，由于其需要將工件進(jìn)行抬升移動(dòng)，因此其穩(wěn)定性至關(guān)重要，而在相關(guān)技術(shù)中的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其翻轉(zhuǎn)過程中總是伴隨較大的震動(dòng)，這樣不僅會(huì)導(dǎo)致工件磕碰、變形等問題，還會(huì)造成工廠噪音較大等問題。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的一個(gè)方面提出了一種翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括：支架及電機(jī)；翻轉(zhuǎn)臺(tái)，翻轉(zhuǎn)臺(tái)可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支架的一端上，且支架與翻轉(zhuǎn)臺(tái)的連接處與翻轉(zhuǎn)臺(tái)的端部不重合；傳動(dòng)帶，傳動(dòng)帶的兩端分別位于支架的兩側(cè)，且傳動(dòng)帶的兩端設(shè)置在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上；傳動(dòng)輪，傳動(dòng)輪與電機(jī)的輸出端相連接，且傳動(dòng)輪與傳動(dòng)帶傳動(dòng)連接，電機(jī)在轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)通過傳動(dòng)輪帶動(dòng)傳動(dòng)帶進(jìn)而驅(qū)動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)。

本實(shí)用新型提供的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)包括支架，電機(jī)，翻轉(zhuǎn)臺(tái)，傳動(dòng)帶和傳動(dòng)輪，翻轉(zhuǎn)臺(tái)設(shè)置在支架的端部，支架用于對(duì)翻轉(zhuǎn)臺(tái)起到支撐固定的作用，并且翻轉(zhuǎn)臺(tái)為可轉(zhuǎn)動(dòng)地設(shè)置在支架的端部，工件設(shè)置在翻轉(zhuǎn)臺(tái)的臺(tái)面上，傳動(dòng)帶的兩端分別設(shè)置在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上，并且傳動(dòng)帶的兩端分別位于支架的兩側(cè)，傳動(dòng)帶與傳動(dòng)輪傳動(dòng)連接，這樣在電機(jī)運(yùn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，其輸出端帶動(dòng)傳動(dòng)輪進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)輪帶動(dòng)與傳動(dòng)帶進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，在傳動(dòng)帶進(jìn)行運(yùn)動(dòng)時(shí)，由于其的兩端分別設(shè)置在翻轉(zhuǎn)臺(tái)上，這樣在傳動(dòng)帶進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，傳動(dòng)帶會(huì)帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)繞支架的端部進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)，在翻轉(zhuǎn)臺(tái)轉(zhuǎn)動(dòng)的過程中其會(huì)將放置在其上的工件進(jìn)行提升翻轉(zhuǎn)，完成工件的翻轉(zhuǎn)作用，避免了需要人為搬起。相對(duì)于相關(guān)技術(shù)中采用氣缸作為驅(qū)動(dòng)部件，本申請(qǐng)中采用電機(jī)、傳動(dòng)帶和傳動(dòng)輪的驅(qū)動(dòng)方式對(duì)翻轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行驅(qū)動(dòng)，克服了氣缸驅(qū)動(dòng)時(shí)可能會(huì)帶來的噪音與氣體震顫，保證了傳動(dòng)的穩(wěn)定，降低了傳動(dòng)時(shí)的噪音。

同時(shí)，將傳動(dòng)帶的兩端設(shè)置在支架的兩側(cè)并且均與翻轉(zhuǎn)臺(tái)相連，這樣在電機(jī)通過傳動(dòng)輪帶動(dòng)傳動(dòng)帶進(jìn)行傳動(dòng)時(shí)，無論正轉(zhuǎn)還是反轉(zhuǎn)均能通過傳動(dòng)帶的兩端帶動(dòng)翻轉(zhuǎn)臺(tái)進(jìn)行相反方向的轉(zhuǎn)動(dòng)，保證了傳動(dòng)高效。

可以想到地，為實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)臺(tái)與支架之間的可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接，可以在翻轉(zhuǎn)臺(tái)與支架之間設(shè)置轉(zhuǎn)軸、鉸鏈等進(jìn)行連接，或者直接在翻轉(zhuǎn)臺(tái)與支架兩者中的一個(gè)設(shè)置軸另一上設(shè)置軸承，均可以實(shí)現(xiàn)翻轉(zhuǎn)臺(tái)與支架的轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

此外，可以想到地，為了保證電機(jī)能帶動(dòng)傳動(dòng)輪和傳動(dòng)帶運(yùn)動(dòng)，因此傳動(dòng)帶在與傳動(dòng)輪及翻轉(zhuǎn)臺(tái)相連接后，傳動(dòng)帶應(yīng)處于張緊狀態(tài)。

另外，本實(shí)用新型提供的上述技術(shù)方案中的翻轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)還可以具有如下附加技術(shù)特征：

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，傳動(dòng)帶的兩端分別安裝于翻轉(zhuǎn)臺(tái)相對(duì)的兩端。

在上述任一技術(shù)方案中，優(yōu)選地，翻轉(zhuǎn)臺(tái)與支架的連接處位于支架的中部，并且連接處分別到傳動(dòng)帶與翻轉(zhuǎn)臺(tái)的兩個(gè)安裝位置距離相等。