[實用新型]一種汽車用調門工具

有效

• 申請號: 201820780655.9
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208411915U
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: 陳旭;苗立岐;趙新科
• 申請（專利權）人: 上汽通用五菱汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/06
• 分類號: B62D65/06
• 代理公司: 北京中北知識產權代理有限公司 11253
• 代理人: 焦燁鋆

本實用新型一種汽車用調門工具，其特征在于：包括工裝前端支撐部、工裝支撐桿、工裝與鎖體鎖舌配合支撐部和工裝調節手柄，工裝前端支撐部位于工裝支撐桿一端，工裝前端支撐部與汽車車體鎖扣可解除式相抵，工裝與鎖體鎖舌配合支撐部固定于工裝支撐桿的中前部，工裝與鎖體鎖舌配合支撐部與車門鎖體可解除式相抵，工裝調節手柄位于工裝支撐桿的另一端。這樣，三個支撐點形成了杠桿效應，操作工以中前部的工裝與鎖體鎖舌配合支撐部為中心點通過上下抬門方式調門，解決了兩人抬門施力大小掌握不好，調整時間增加會使操作工長時間處于單一動作，對員工身體造成的腰肌勞損的問題，節約了操作時間，提升了工作效率。

技術領域

本實用新型涉及一種車門工具，特別是一種汽車用調門工具。

背景技術

在現代汽車制造生產中，為了使汽車美觀，突出車輛的造型，從汽車車身上設計一些棱棱角角，從汽車的車門上增加一些棱線出眾顯現車型的造型，但是在制造過程中，總是或多或少出現一些車門的腰線不齊的問題，影響車身整體的流線型美觀。現有車型調門調整過程中對操作影響主要方面有：在調整過程中會出現腰線不齊質量問題，員工需要進行上下抬門調整，施力大小掌握不好，調整時間增加(需要120秒完成)；同時容易造成車門二次問題缺陷。操作時間長，操作工長時間處于單一個動作，對員工身體造成一定腰肌勞損，人機工程差。

發明內容

本實用新型是為了解決現有技術中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供一種能解決操作工長時間處于單一動作，對員工身體造成的腰肌勞損，消除了操作工上下抬門傳統方法的安全隱患問題，節約操作時間，提升了工作效率的汽車用調門工具。

本實用新型一種汽車用調門工具，其特征在于：包括工裝前端支撐部、工裝支撐桿、工裝與鎖體鎖舌配合支撐部和工裝調節手柄，所述工裝前端支撐部位于工裝支撐桿一端，所述工裝前端支撐部與汽車車體鎖扣可解除式相抵，所述工裝與鎖體鎖舌配合支撐部固定于工裝支撐桿的中前部，所述工裝與鎖體鎖舌配合支撐部與車門鎖體可解除式相抵，所述工裝調節手柄位于工裝支撐桿的另一端。

本實用新型一種汽車用調門工具技術方案還可以是：

所述工裝前端支撐部與工裝支撐桿之間設有凹槽，所述工裝前端支撐部通過凹槽可解除式卡接在汽車車體鎖體內。

所述工裝支撐桿設有工裝彎曲撐桿臂，所述工裝彎曲撐桿臂位于工裝與鎖體鎖舌配合支撐部的右側，所述工裝彎曲撐桿臂與車門邊緣的形狀一致。

所述工裝彎曲撐桿臂為U型。

所述工裝調節手柄上設有螺紋。

所述工裝前端支撐部的直徑為15MM-20MM。

本實用新型一種汽車用調門工具，其特征在于：包括工裝前端支撐部、工裝支撐桿、工裝與鎖體鎖舌配合支撐部和工裝調節手柄，所述工裝前端支撐部位于工裝支撐桿一端，所述工裝前端支撐部與汽車車體鎖扣可解除式相抵，所述工裝與鎖體鎖舌配合支撐部固定于工裝支撐桿的中前部，所述工裝與鎖體鎖舌配合支撐部與車門鎖體可解除式相抵，所述工裝調節手柄位于工裝支撐桿的另一端。這樣，汽車用調門工具一端的工裝前端支撐部與汽車車體鎖扣可接觸式相抵，位于工裝支撐桿中前部的工裝與鎖體鎖舌配合支撐部與汽車車體鎖扣可解除式相抵，另一端操作工手握工裝支撐桿對車門位置進行上下調整，三個支撐點形成了杠桿效應，操作工以中前部的工裝與鎖體鎖舌配合支撐部為中心點通過上下抬門方式調門，解決了兩人抬門施力大小掌握不好，調整時間增加會使操作工長時間處于單一動作，對員工身體造成的腰肌勞損的問題，節約了操作時間，提升了工作效率，同時，車門調整時間的減少，避免了由于長期操作導致車門墜落的安全問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的一種汽車用調門工具結構示意圖。

圖2為本實用新型的一種汽車用調門工具仰面示意圖。

圖3為本實用新型的一種汽車用調門工具使用示意圖。