[實用新型]一種混合動力船舶推進系統

有效

• 申請號: 201820780384.7
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208216966U
• 公開（公告）日: 2018-12-11
• 發明（設計）人: 陳召通;鄧紹寧
• 申請（專利權）人: 惠州市德祥船務有限公司;武漢帕森商貿有限公司
• 主分類號: B63H21/20
• 分類號: B63H21/20
• 代理公司: 北京細軟智谷知識產權代理有限責任公司 11471
• 代理人: 王金寶

1.一種混合動力船舶推進系統，包括離合器、減速箱和推進器，其特征在于，還包括：柴油機、電機、監控器、充電單元、電池管理單元、電池單元，

其中，所述電機的一端通過離合器與柴油機相連，另一端通過減速箱與推進器相連；所述電機上連接有電機控制器，所述柴油機上連接有柴油機控制器，所述電機控制器、柴油機控制器、離合器和減速箱分別與所述監控器相連，所述監控器用于監控所述柴油機、電機、離合器和減速箱的工作狀態；

所述充電單元的輸入端與岸電電網及所述電機控制器相連，輸出端與所述電池管理單元相連，所述電池管理單元還與所述電池單元及監控器相連；所述充電單元用于回收電機的多余能量進行充電或通過岸電電網進行充電，并通過所述電池管理單元向電池單元充電；所述電池單元用于為所述電機供電。

2.根據權利要求1所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，所述電池管理單元包括：高壓控制模塊、制冷加熱器、高壓互鎖回路、接地監測單元、風扇，

其中，所述高壓控制模塊，其輸入端與所述充電單元相連，輸出端與所述電機相連，控制端與一主控單元相連，用于在所述主控單元的控制下，確保電機推進和發電兩種模式下的工作電壓與電池單元的放電電壓相匹配；

所述制冷加熱器通過一連接器與所述電機相連，所述連接器的控制端與所述主控單元相連，所述制冷加熱器用于為電機制冷或加熱；所述電池單元通過一熔斷器與所述電機相連，所述電池單元用于存儲電量，所述熔斷器用于為電機提供過載或漏電保護；

所述高壓互鎖回路、接地監測單元、風扇并聯，并聯后的電路與所述主控單元相連；所述高壓互鎖回路用于檢測高壓部件、導線和連接器的電氣完整性或連通性，識別回路的異常斷開；所述接地監測單元用于提供漏電保護；所述風扇用于制冷散熱。

3.根據權利要求1所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，還包括：放電單元和緩沖器，所述放電單元分別與所述電池管理單元和監控器相連，用于當電池單元充滿電時，在所述監控器的控制下將多余的電能通過緩沖器流回岸電電網。

4.根據權利要求1所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，還包括：油柜，所述油柜通過供油管道與所述柴油機相連。

5.根據權利要求1所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，還包括：柴油機監測設備，所述柴油機監測設備與所述柴油機相連，用于監測柴油機的工作狀態。

6.根據權利要求5所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，所述柴油機監測設備包括：控制器及分別與所述控制器連接的傳感器組和顯示器，所述傳感器組包括：扭矩傳感器、轉速傳感器、進氣溫度傳感器、排氣溫度傳感器、排氣壓力傳感器、滑油溫度傳感器和冷卻水溫度傳感器。

7.根據權利要求6所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，所述柴油機監測設備用于監測柴油機的扭矩、轉速、進氣溫度、排氣溫度、排氣壓力、滑油溫度和冷卻水溫度。

8.根據權利要求1所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，所述監控器為PC機或船舶總控機，所述監控器用于控制柴油機和電機的模式切換，電機和/或柴油機的開啟和關閉，離合器的開啟和閉合，電機轉速控制及故障指示。

9.根據權利要求1所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，所述柴油機和電機具有相同的輸出功率。

10.根據權利要求1所述的混合動力船舶推進系統，其特征在于，所述電池單元為蓄電池組，所述蓄電池組的功率按滿足電機滿負荷工作1小時進行配置。