[實用新型]用于冷藏車的高效能制冷機組

有效

• 申請號: 201820779896.1
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208253999U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 袁榮軼;唐偉;張子陽;秦海寬;代燦麗;馮仁君
• 申請（專利權）人: 鄭州凱雪運輸制冷設備有限公司
• 主分類號: F25B1/00
• 分類號: F25B1/00;F25B41/06
• 代理公司: 鄭州異開專利事務所(普通合伙) 41114
• 代理人: 劉一曉;韓華

本實用新型公開了一種用于冷藏車的高效能制冷機組，包括依次相連的蒸發器、壓縮機、冷凝器和膨脹閥，所述蒸發器上方設置有蒸發風扇，所述膨脹閥的出口管與分液器相連，所述分液器的出口并聯設置有多個分液毛細管，所述分液毛細管與蒸發器的各個盤管進口分別相連，且各分液毛細管的長度與相應蒸發器盤管外的風速呈反比。本實用新型結構簡單，易于制造，通過在膨脹閥和蒸發器之間設置分液器和分液毛細管支路，并根據蒸發器表面風速分布情況調整各分液毛細管的長度，從而實現對制冷劑流量的精確控制，補償因風速分布不均導致的蒸發器換熱效率未充分發揮的問題。該方案無需復雜工藝，簡單易行。

技術領域

本實用新型涉及冷藏機組技術領域，尤其是涉及一種用于冷藏車的高效能制冷機組。

背景技術

隨著生活水平的提高，人們對食品安全和藥品安全等越來越重視，因此，用于保鮮運輸的冷藏車的需求量越來越大。如圖1所示，安裝在冷藏車上的制冷機組通常包括由壓縮機、冷凝器、膨脹閥和蒸發器1’依次連接組成的循環管路，其中，蒸發器1’上方設置有蒸發風扇3’。冷藏車廂內的空氣在蒸發風扇的作用下快速經過蒸發器芯體，與制冷劑發生熱交換，從而使空氣溫度急劇下降，冷空氣擴散到車廂內，實現制冷目的。但現有蒸發風扇不能實現風速的均勻分布，通常情況下，蒸發器1’兩側的A區、C區為低速帶，中間的B區為高速帶，流經B區的空氣由于不能與制冷劑充分發生熱交換，會導致大約43%的熱量損失，嚴重影響機組效能。針對上述問題的常規補償措施通常是調整B區蒸發器盤管的路徑，增加空氣和制冷劑的換熱效率。該方法大大增加了設備加工的復雜度，且不能精確調整機組換熱量。

發明內容

本實用新型提供一種用于冷藏車的高效能制冷機組，目的在于解決蒸發器表面換熱不均、熱量損失嚴重的問題。

為實現上述目的，本實用新型可采取下述技術方案：

本實用新型所述的用于冷藏車的高效能制冷機組，包括依次相連的蒸發器、壓縮機、冷凝器和膨脹閥，所述蒸發器上方設置有蒸發風扇，所述膨脹閥的出口管與分液器相連，所述分液器的出口并聯設置有多個分液毛細管，所述分液毛細管與蒸發器的各個盤管進口分別相連，且各分液毛細管的長度與相應蒸發器盤管外的風速呈反比。

所述分液毛細管的內徑為5mm，壁厚為0.5mm。

本實用新型提供的用于冷藏車的高效能制冷機組，結構簡單，易于制造，通過在膨脹閥和蒸發器之間設置分液器和分液毛細管支路，并根據蒸發器表面風速分布情況調整各分液毛細管的長度，從而實現對制冷劑流量的精確控制，補償因風速分布不均導致的蒸發器換熱效率未充分發揮的問題。該方案無需復雜工藝，簡單易行。

附圖說明

圖1是現有蒸發器表面的風速分布示意圖。

圖2是本實用新型的結構示意圖。

圖3是本實用新型的立體結構示意圖。

具體實施方式

如圖2、3所示，本實用新型所述的用于冷藏車的高效能制冷機組，包括依次相連的蒸發器1、壓縮機、冷凝器和膨脹閥2，蒸發器1上方設置有蒸發風扇3，膨脹閥2的出口管與分液器4相連，分液器4的出口并聯設置有多個分液毛細管5，分液毛細管5與蒸發器1的各個盤管進口分別相連。現有大量研究證明：對于長度為1m以內的毛細管，其長度越短、毛細管內流量越快。如果與蒸發器1盤管相連的各分液毛細管5長度相同，則位于A區、B區和C區內的各分液毛細管5中制冷劑的流量基本相同，單位時間吸收的熱量相同，則流經“高速帶”B區的空氣熱量不能被制冷劑充分吸收，會影響蒸發芯體的整體換熱效率。因此，本實用新型中，分液毛細管5選擇內徑為5mm、壁厚為0.5mm的規格，且各分液毛細管5的長度與相應蒸發器1盤管外的風速呈反比，即減少與B區蒸發器1盤管相連的各分液毛細管5的長度，提高毛細管內的制冷劑流速，進而增加單位時間內B區制冷劑對空氣熱量的吸收，最終實現蒸發芯體整體換熱效率提升。