[實用新型]一種新型汽車防撞梁

有效

• 申請號: 201820778598.0
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208248131U
• 公開（公告）日: 2018-12-18
• 發明（設計）人: 史長生
• 申請（專利權）人: 溧陽市力士汽車配件制造有限公司
• 主分類號: B60R19/18
• 分類號: B60R19/18;B60R19/22;B60R19/34
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型涉及一種新型汽車防撞梁，包括：防撞梁本體，防撞梁本體為弧形長條形空心結構，且中間向外突出，防撞梁本體在靠近車體的長邊一側兩端設有吸能盒，吸能盒為中空結構，吸能盒一端與防撞梁本體之間焊接，吸能盒另一端焊接設有連接板，防撞梁本體內部焊接設有至少三個第一支撐柱，且均勻分布在防撞梁本體內，防撞梁本體在遠離車體的長邊一側兩端分別設有吸能泡沫，吸能泡沫之間且位于防撞梁本體上焊接設有至少兩個第二支撐柱，第二支撐柱套接設有彈簧，第二支撐柱另一端焊接設有緩沖板，緩沖板為弧形空心結構，且平行于防撞梁本體。本實用新型相比現有技術優點在于：結構緊湊，安裝方便，重量輕，減少油耗，且硬度大。

技術領域

本實用新型涉及汽車防護技術領域，特別涉及一種新型汽車防撞梁。

背景技術

隨著汽車的普及，人們對汽車安全性能的要求越來越高，汽車防撞梁是車體主要構成部件，其設計的合理有效性對車上人員的生命安全以及車輛主要架構的損壞程度、維修成本有著直接關系；其與汽車車架的縱梁連接，用于吸收和緩解外界沖擊力、保護汽車車身的前部或后部，是影響汽車碰撞安全的關鍵零部件，也是汽車被動安全的首道保障，因此，其位置的布置和結構的設計對汽車的碰撞安全性能起著重要的作用。但是目前，很多車型的防撞梁結構非常簡單，且梁壁很薄，甚至有的車型減配直接省略了防撞梁的設計，對消費者而言存在了極大的安全隱患，而且防撞梁在碰撞過程中，可有效減少對發動機的等車體重要部件的損壞，降低車主的維修成本。

實用新型內容

針對現有技術中的上述不足，本實用新型提供了一種新型汽車防撞梁，其結構緊湊，安裝方便，方便推廣。

為了達到上述實用新型目的，本實用新型采用的技術方案為：

一種新型汽車防撞梁，包括：防撞梁本體，所述防撞梁本體為弧形長條形空心結構，且中間向外突出，所述防撞梁本體在靠近車體的長邊一側兩端設有吸能盒，所述吸能盒為中空結構，所述吸能盒一端與防撞梁本體之間焊接，所述吸能盒另一端焊接設有連接板，所述防撞梁本體內部焊接設有至少三個第一支撐柱，且均勻分布在防撞梁本體內，所述防撞梁本體在遠離車體的長邊一側兩端分別設有吸能泡沫，所述吸能泡沫之間且位于防撞梁本體上焊接設有至少兩個第二支撐柱，所述第二支撐柱套接設有彈簧，所述第二支撐柱另一端焊接設有緩沖板，所述緩沖板為弧形空心結構，且平行于防撞梁本體。

本實用新型相比現有技術優點在于：防撞梁本體靠近車體一側兩端設有吸能盒，且吸能盒與車體吸能柱相連接，減少碰撞時的對車體的沖擊，在防撞梁本體內部設有第一支撐柱，很好的增加防撞梁本體的剛度，在低速碰撞時防撞梁本體不易彎曲，減少維修次數；防撞梁遠離車體一側兩端設有吸能泡沫，減少車體的沖擊；吸能泡沫之間連接防撞梁本體設有緩沖板，緩沖板與防撞梁本體之間設有第二支撐柱，且第二支撐柱外套接設有彈簧，增加沖撞時的緩沖量，同時可以起到保護行人的作用；防撞梁本體、吸能盒和緩沖板均為鋁合金材質，重量輕，減少油耗，且硬度大。

作為改進：所述連接板上設有用來連接汽車吸能柱的均勻分布的螺栓孔，通過螺栓連接更方便拆裝，在受到沖擊變形時方便維修更換。

作為改進：所述吸能泡沫與防撞梁本體之間為粘接。

作為改進：所述彈簧兩端分別焊接在防撞梁本體和緩沖板上，這樣增加沖撞時的緩沖力度。

作為改進：所述防撞梁本體、吸能盒和緩沖板均為鋁合金材質，更加輕量化，減少油耗，且鋁合金硬度更大。

附圖說明

圖1為本實用新型一種新型汽車防撞梁的結構示意圖；

圖2為本實用新型一種新型汽車防撞梁的A-A剖視圖；

附圖標記對照表：

1-防撞梁本體、2-吸能盒、3-連接板、4-第一支撐柱、5-彈簧、6-緩沖板、7-吸能泡沫、8-螺栓孔。

具體實施方式