[實(shí)用新型]一種密封塞拉門(mén)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201820777119.3
• 申請(qǐng)日: 2018-05-23
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN208198415U
• 公開(kāi)（公告）日: 2018-12-07
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王寶星;王嘯;段東梅;陳裕;王明;譚璐;班勇婷;華聰立;沈敏杰
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 寧波中車(chē)時(shí)代傳感技術(shù)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B61D19/00
• 分類(lèi)號(hào): B61D19/00;B61D19/02
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 張一平;王瑩

本實(shí)用新型涉及一種密封塞拉門(mén)，包括門(mén)體和門(mén)框，門(mén)框上相對(duì)于門(mén)體的邊緣具有門(mén)框壓邊，門(mén)體的邊緣上設(shè)置有能壓在門(mén)框壓邊上的密封件，門(mén)體的邊緣沿塞拉方向彎曲設(shè)置有鎖板，門(mén)框上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，鎖緊機(jī)構(gòu)至少包括驅(qū)動(dòng)器以及與驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)連接的鎖舌，鎖舌能在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)壓在鎖板上而使得門(mén)體具有靠近門(mén)框壓邊的趨勢(shì)。本實(shí)用新型中的密封塞拉門(mén)通過(guò)鎖緊機(jī)構(gòu)中鎖舌和門(mén)框上鎖板配合工作，在門(mén)體關(guān)閉的情況下，鎖舌始終壓在鎖板上，使得門(mén)體和門(mén)框壓邊之間的距離保持穩(wěn)定，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)了密封的穩(wěn)定性，該密封塞拉門(mén)的密封不受環(huán)境氣壓的影響，安全性高。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于軌道交通技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種密封塞拉門(mén)。

背景技術(shù)

鐵路客車(chē)用塞拉門(mén)是旅客上下列車(chē)的通道，塞拉門(mén)的可靠性和安全性關(guān)系到列車(chē)正常運(yùn)行和旅客的安全。隨著高速鐵路客車(chē)的一次次提速，對(duì)塞拉門(mén)的氣密性要求越來(lái)越高。并且由于高速列車(chē)在會(huì)車(chē)或通過(guò)隧道時(shí)緩沖壓力會(huì)發(fā)生變化，氣壓的急速變化容易損傷人的聽(tīng)覺(jué)，嚴(yán)重時(shí)可威脅生命安全。如此則對(duì)高速鐵路客車(chē)門(mén)系統(tǒng)密封的安全性和可靠性提出了更加嚴(yán)苛的要求外，以保證高速列車(chē)的乘坐舒適性和安全性。

授權(quán)公告號(hào)為CN2787806Y(申請(qǐng)?zhí)枮?00520016033.1)的中國(guó)實(shí)用新型專(zhuān)利《氣密性塞拉門(mén)雙唇密封機(jī)構(gòu)》，其中公開(kāi)的密封機(jī)構(gòu)在門(mén)板四周設(shè)置環(huán)形密封膠條，該環(huán)形密封膠條的里側(cè)凸伸有八字形的內(nèi)唇條和外唇條，門(mén)板關(guān)閉在門(mén)框上時(shí)，內(nèi)唇條和外唇條皆壓在門(mén)框平面上。環(huán)形密封膠條發(fā)揮密封作用是通過(guò)車(chē)內(nèi)外的壓差實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)車(chē)外壓力較高時(shí)，外唇條向內(nèi)收縮并越來(lái)越壓緊在門(mén)框表面，實(shí)現(xiàn)密封。當(dāng)車(chē)內(nèi)壓力較高時(shí)，內(nèi)唇條向外收縮并越來(lái)越壓緊在門(mén)框表面，實(shí)現(xiàn)密封。但是車(chē)內(nèi)外的壓差時(shí)刻變化，甚至?xí)霈F(xiàn)沒(méi)有壓差的情況，該密封機(jī)構(gòu)的密封可靠性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種能夠保持門(mén)體向門(mén)框壓緊趨勢(shì)，進(jìn)而保證密封可靠性的密封塞拉門(mén)。

本實(shí)用新型解決上述問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：一種密封塞拉門(mén)，包括門(mén)體和門(mén)框，門(mén)框上相對(duì)于門(mén)體的邊緣具有門(mén)框壓邊，所述門(mén)體的邊緣上設(shè)置有能壓在所述門(mén)框壓邊上的密封件，其特征在于：所述門(mén)體的邊緣沿塞拉方向彎曲設(shè)置有鎖板，所述門(mén)框上設(shè)置有鎖緊機(jī)構(gòu)，所述鎖緊機(jī)構(gòu)至少包括驅(qū)動(dòng)器以及與驅(qū)動(dòng)器驅(qū)動(dòng)連接的鎖舌，所述鎖舌能在驅(qū)動(dòng)器的驅(qū)動(dòng)壓在鎖板上而使得門(mén)體具有靠近門(mén)框壓邊的趨勢(shì)。

為了進(jìn)一步限定門(mén)體與門(mén)框在前后方向上的位置，保證門(mén)體和門(mén)框之間的密封距離，進(jìn)而有效保證門(mén)體和門(mén)框之間密封的穩(wěn)定性，所述門(mén)體的邊緣上設(shè)置有一根鎖銷(xiāo)，所述門(mén)框上對(duì)應(yīng)于所述鎖銷(xiāo)設(shè)置有鎖鉤，所述鎖鉤的延伸方向與門(mén)體的塞拉方向相匹配，鎖鉤能在門(mén)體關(guān)閉時(shí)鉤在鎖銷(xiāo)上。

優(yōu)選地，所述門(mén)體的邊緣設(shè)置有凹腔，所述鎖銷(xiāo)包括沿上下方向穿設(shè)在凹腔內(nèi)有一根銷(xiāo)軸以及套設(shè)在銷(xiāo)軸外的套體。

為了方便安裝，保證鎖鉤的正常工作，所述鎖鉤通過(guò)一個(gè)支撐架固定連接在所述門(mén)框上。

為了保證門(mén)體和門(mén)框之間在下部密封的穩(wěn)定性，所述鎖鉤設(shè)置在門(mén)框下部的邊緣上。

優(yōu)選地，所述鎖緊機(jī)構(gòu)設(shè)置在門(mén)框中部的邊緣。

結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單地，所述驅(qū)動(dòng)器包括

安裝架；

轉(zhuǎn)軸，能轉(zhuǎn)動(dòng)地安裝在安裝架上，所述轉(zhuǎn)軸上具有推動(dòng)件；

氣缸，固定連接在安裝架上，所述氣缸的驅(qū)動(dòng)端與推動(dòng)件驅(qū)動(dòng)接觸；

壓桿，第一端固定連接在轉(zhuǎn)軸上；

復(fù)位組件，連接在轉(zhuǎn)軸上，能夠在氣缸復(fù)位時(shí)推動(dòng)轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)復(fù)位；

所述鎖舌通過(guò)扭簧轉(zhuǎn)動(dòng)連接在安裝架上，所述壓桿的第二端能隨著轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)動(dòng)而推動(dòng)鎖舌進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)而壓在鎖板上，所述扭簧能夠在氣缸復(fù)位時(shí)帶動(dòng)鎖舌復(fù)位。

優(yōu)選地，所述復(fù)位組件包括