[實用新型]連接組件、行李艙門及汽車

有效

• 申請號: 201820776744.6
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208343883U
• 公開（公告）日: 2019-01-08
• 發明（設計）人: 王麗君;賈志杰;陳進偉;湯小生
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B60J5/10
• 分類號: B60J5/10
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 符瑩瑩

本實用新型提供一種連接組件、行李艙門及汽車，涉及汽車技術領域，連接組件包括第一連接件和第二連接件；第一連接件的一端依次穿過鉸鏈座和基座，且第一連接件能夠帶動鉸鏈座相對于基座移動；第二連接件與第一連接件可拆卸地連接，并能夠配合將鉸鏈座固定在基座上。第一連接件依次穿過鉸鏈座和基座，隨后第一連接件帶動鉸鏈座相對于基座移動，從而調整行李艙門本體的位置，以調整行李艙門本體與車身側圍的間隙和面差，在調整至適合的位置后，將第二連接件與第一連接件連接起來，第一連接件和第二連接件配合將鉸鏈座固定在基座的適合的位置上，能擴大行李艙門本體的調整空間，便于控制行李艙門本體與車身側圍的間隙和面差。

技術領域

本實用新型涉及汽車技術領域，尤其是涉及一種連接組件，一種具有該連接組件的行李艙門，以及一種具有該連接組件或行李艙門的汽車。

背景技術

汽車車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結構，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。汽車車身結構主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、以及車身內外裝飾件等，在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。

汽車的行李艙門總成(包含行李艙門本體和鉸鏈)鉸接在汽車背門的門框位置，行李艙門本體在開啟后呈上翻狀態，在它們的鉸接位置需要承受整個行李艙門總成的重量以及行李艙門本體開啟和關閉是的緩沖力。在裝配過程中，先將鉸鏈座與鉸鏈座固定板焊接在一起，然后將鉸鏈座固定板焊接在車身上，最后將鉸鏈與鉸鏈座鉚接。

由于鉸鏈座預先焊接在車身上，在行李艙門總成中的鉸鏈與鉸鏈座鉚接時，行李艙門本體的調整空間有限，行李艙門本體與車身側圍的間隙和面差不易控制。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種連接組件、行李艙門及汽車，以解決現有技術中的行李艙門與車身側圍的間隙和面差不易控制的技術問題。

本實用新型提供的連接組件，用于將鉸鏈座固定在基座上，包括第一連接件和第二連接件；

所述第一連接件的一端依次穿過所述鉸鏈座和所述基座，且所述第一連接件能夠帶動所述鉸鏈座相對于所述基座移動；

所述第二連接件與所述第一連接件可拆卸地連接，并能夠配合將所述鉸鏈座固定在基座上。

進一步地，所述第一連接件與所述第二連接件螺紋連接。

進一步地，所述第一連接件包括螺栓，所述第二連接件包括螺母；

所述螺栓的螺桿依次穿過所述鉸鏈座和所述基座，所述螺母與所述螺桿螺紋連接，以配合夾緊所述鉸鏈座和所述基座。

進一步地，第一連接件與所述第二連接件卡合連接。

進一步地，所述第一連接件包括桿體和凸臺，所述桿體固定在所述凸臺上，所述桿體遠離所述凸臺的一端依次穿過所述鉸鏈座和所述基座；

所述第二連接件包括卡盤，所述卡盤與所述桿體卡合連接，以配合夾緊所述鉸鏈座和所述基座。

進一步地，所述基座上設有安裝孔，所述第一連接件依次穿過所述鉸鏈座和所述安裝孔，且所述第一連接件與所述安裝孔之間具有間隙。

本實用新型的目的還在于提供一種行李艙門，包括鉸鏈座、鉸鏈座固定板以及本實用新型所述的連接組件；所述連接組件用于將所述鉸鏈座固定在所述鉸鏈座固定板上。

進一步地，所述行李艙門還包括鉸鏈，所述鉸鏈與所述鉸鏈座鉚接。

進一步地，所述行李艙門還包括行李艙門本體，所述行李艙門本體與所述鉸鏈固定連接。

本實用新型的目的還在于提供一種汽車，包括本實用新型所述的連接組件或本實用新型所述的行李艙門。