[實用新型]一種新型路邊停車裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201820775919.1
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208310332U
• 公開（公告）日: 2019-01-01
• 發(fā)明（設計）人: 邵瑞;杜安杰;檀竹鵬;楊夢圓;邢剛;涂公平
• 申請（專利權）人: 巢湖學院
• 主分類號: E04H6/06
• 分類號: E04H6/06
• 代理公司: 合肥維可專利代理事務所(普通合伙) 34135
• 代理人: 吳明華

1.一種新型路邊停車裝置，包括下停車架(1)以及上停車架(2)，所述上停車架(2)通過固定架連接在下停車架(1)的上方，所述下停車架(1)包括底板(3)，所述底板(3)上設有若干下停車機構(4)，其特征在于：所述下停車機構(4)滾動安裝在底板(3)上，所述底板(3)在與下停車機構(4)相應的位置處設有沿底板(3)寬度方向分布的導軌(5)，導軌(5)的長度與底板(3)的寬度相適應，所述下停車機構(4)通過驅動裝置沿導軌(5)移動；

所述上停車架(2)包括載物板(6)，載物板(6)與底板(3)平行設置，載物板(6)通過固定架固定安裝在底板(3)的上方，所述載物板(6)上設有若干均勻分布的第一凹槽(9)，第一凹槽(9)上下貫通，第一凹槽(9)內分別搭接有一塊上停車板(10)，上停車板(10)的底部設有與第一凹槽(9)契合的凸出部(11)，上停車板(10)的底面通過凸出部(11)與第一凹槽(9)連接，所述上停車板(10)的長度方向與載物板(6)的長度方向垂直，上停車板(10)的長度和寬度分別與車輛的長度、寬度相適應；

所述載物板(6)的長度小于底板(3)的長度，且底板(3)的一端端部與載物板(6)的一端端部齊平，底板(3)的另一端設有延伸部(301)，延伸部(301)為上停車架(2)在停車時的車輛駛入端以及出車時的車輛駛出端，所述底板(3)以及延伸部(301)的一側側邊通過平移機構(7)連接有叉送機構(8)，叉送機構(8)設有升降臂(801)，所述凸出部(11)的底部設有與升降臂(801)契合的第二凹槽(13)，所述上停車板(10)通過叉送機構(8)實現(xiàn)與第一凹槽(9)的分離與搭接，所述第一凹槽(9)在靠近叉送機構(8)的一側設有開口；

所述延伸部(301)的頂部安裝有轉向機構(12)，轉向機構(12)包括斜坡板(1201)、連接法蘭(1202)、單向液壓缸(1203)、整體式轉動軸承(1204)、支撐軸(1205)、從動齒輪Ⅱ(1206)、主動齒輪Ⅱ(1207)和步進電機Ⅳ(1208)，所述斜坡板(1201)滑動安裝在延伸部(301)上，斜坡板(1201)的斜面位于靠近延伸部(301)的外端部的一側，斜坡板(1201)的滑動方向與底板(3)的長度方向平行，所述單向液壓缸(1203)設有一對，兩個所述單向液壓缸(1203)的輸出端分別通過連接法蘭(1202)與斜坡板(1201)的垂面固定連接；所述整體式轉動軸承(1204)固定安裝在底板(3)上，所述支撐軸(1205)安裝在整體式轉動軸承(1204)內，支撐軸(1205)上固套有從動齒輪Ⅱ(1206)，所述步進電機Ⅳ(1208)固定安裝在底板(3)上，步進電機Ⅳ(1208)的動力輸出端固套有主動齒輪Ⅱ(1207)，主動齒輪Ⅱ(1207)與從動齒輪Ⅱ(1206)嚙合；

所述上停車板(10)底部的凸出部(11)底面中心位置固定有第一十字卡合塊(14)，支撐軸(1205)的頂面設有與第一十字卡合塊(14)匹配的第一十字卡合槽(15)，所述第一十字卡合塊(14)的長度大于或等于第一十字卡合槽(15)的深度與升降臂(801)的厚度之和。

2.根據權利要求1所述的新型路邊停車裝置，其特征在于：所述下停車機構(4)包括下停車板(401)、擋板(402)、雙向液壓缸(403)、滾輪Ⅰ(404)、滾輪Ⅱ(405)、從動帶輪Ⅰ(406)、皮帶Ⅰ(407)、主動帶輪Ⅰ(408)和步進電機Ⅰ(409)，擋板(402)設有四個，四個所述擋板(42)滑動安裝在下停車板(401)的四角位置，四個擋板(402)分別通過位于下停車板(401)兩端底面的雙向液壓缸(403)驅動滑動，所述滾輪Ⅰ(404)轉動安裝在下停車板(401)的底部，所述滾輪Ⅱ(405)也設有四個，四個所述滾輪Ⅱ(405)通過轉軸安裝在下停車板(401)底部四角位置，所述從動帶輪Ⅰ(406)固套在安裝滾輪Ⅱ(45)的轉軸上，所述步進電機Ⅰ(409)固定安裝在下停車板(401)底部的中部，步進電機Ⅰ(409)的動力輸出端固套有主動帶輪Ⅰ(408)，主動帶輪Ⅰ(408)通過皮帶Ⅰ(407)與從動帶輪Ⅰ(406)連接，所述下停車板(401)的長度和寬度分別與車輛的長度、寬度相適應。