[實用新型]一種發動機用冷卻液管道

有效

• 申請號: 201820775519.0
• 申請日: 2018-05-24
• 公開（公告）號: CN208441921U
• 公開（公告）日: 2019-01-29
• 發明（設計）人: 李曉容
• 申請（專利權）人: 綿陽市正信機械科技有限公司
• 主分類號: F01P11/04
• 分類號: F01P11/04;F01P11/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本實用新型公開了一種發動機用冷卻液管道，包括管道本體，管道本體的內側固定連接有固定環，固定環的內側繞圓周固定連接有圓環，圓環左側的上方和下方均固定連接有伸縮桿，兩個伸縮桿的左側分別與連接環的右側相連接，連接環左側的上方和下方均固定連接有橫桿。該發動機用冷卻液管道，通過管道本體和固定環，以及圓環、伸縮桿、連接環、橫桿、圓板、圓殼、吸鐵石、橡膠袋、限位環、紗布、圓筒、豎桿、套筒、套筒、過濾板、海綿墊、斜管、短管、細管和彎管的配合使用起到了，可以使冷卻液中的雜質被有效的過濾，避免了雜質隨著冷卻液進行流動，防止了雜質給發動機的使用造成影響，保證了發動機的正常使用。

技術領域

本實用新型涉及管道技術領域，具體為一種發動機用冷卻液管道。

背景技術

汽車發動機是為汽車提供動力的裝置，是汽車的心臟，決定著汽車的動力性、經濟性、穩定性和環保性。根據動力來源不同，汽車發動機可分為柴油發動機、汽油發動機、電動汽車電動機以及混合動力等，冷卻液管道是發動機內部必不可少的零件之一，確保了發動機可以正常的運轉，但現如今的冷卻液管道在使用時，不能對冷卻液中存在的雜質進行有效的過濾，導致雜質隨著冷卻液流進發動機其他部位后，對發動機的使用造成影響，從而使發動機出現故障，給人們的使用帶來了很大的麻煩。

發明內容

針對現有技術的不足，本實用新型提供了一種發動機用冷卻液管道，解決了冷卻液管道在使用時，不能對冷卻液中存在的雜質進行過濾，導致雜質隨著冷卻液流進發動機其他部位后，對發動機的使用造成影響，使發動機出現故障，給人們的使用帶來了很大麻煩的問題。

為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種發動機用冷卻液管道，包括管道本體，所述管道本體的內側固定連接有固定環，所述固定環的內側繞圓周固定連接有圓環，所述圓環左側的上方和下方均固定連接有伸縮桿，兩個所述伸縮桿的左側分別與連接環的右側相連接，所述連接環左側的上方和下方均固定連接有橫桿，兩個所述橫桿的左側分別與圓板的右側相連接，所述圓板的內側繞圓周固定連接有過濾網，所述連接環的右側繞圓周固定連接有圓殼，所述圓殼位于兩個伸縮桿之間，所述圓殼的表面等距離開設有圓孔，所述圓殼的右側固定連接有吸鐵石，所述圓環的右側繞圓周固定連接有橡膠袋，所述橡膠袋的表面等距離開設有穿孔，所述橡膠袋內腔的左側繞圓周固定連接有限位環，所述限位環的內側繞圓周固定連接有紗布，所述紗布的內側繞圓周等距離固定連接有斜板，多個所述斜板的左側分別與限位環的內側相連接，所述圓環的右側繞圓周固定連接有圓筒，所述橡膠袋位于圓筒的內側，所述圓筒內側的右側繞圓周等距離固定連接有豎桿，多個所述豎桿靠近限位環的一端分別與套筒的外側相連接，所述套筒的內側與橡膠袋的外側相接觸，所述管道本體底部的兩側均開設有開口，所述管道本體底部兩側的開口分別位于固定環的兩側，所述管道本體的底部固定連接有殼體，所述殼體的頂部分別與管道本體底部兩側的開口相對應，所述殼體內側的右側固定連接有過濾板，所述過濾板的左側固定連接有擋板，所述擋板的頂部與管道本體的底部相連接，所述殼體內側的下方固定連接有海綿墊，所述殼體的右側等距離貫通連接有斜管，所述斜管的頂部等距離開設有孔洞，所述斜管的頂部固定連接有短管，所述短管底部等距離開設的小孔與斜管頂部的孔洞相對應，多個所述短管的頂部分別與管道本體的頂部貫通連接，所述短管的右側貫通連接有細管，所述細管的尾部與斜管的頂部貫通連接，所述管道本體的右側貫通連接有彎管，所述彎管左側的下方分別與多個斜管的右側貫通連接。

優選的，所述圓板的外側繞圓周等距離固定連接有刮板，多個所述刮板遠離圓板的一端分別與管道本體的內側相接觸。

優選的，所述固定環的左側繞圓周等距離開設有排水孔。

優選的，所述伸縮桿左側遠離圓殼的一端等距離固定連接有海綿塊。

優選的，所述橡膠袋位于圓筒內側穿孔的直徑大于橡膠袋位于圓筒外側穿孔的直徑。

本實用新型提供了一種發動機用冷卻液管道。具備以下有益效果：