[實用新型]一種起重機導軌壓板裝置

有效

• 申請號: 201820775291.5
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208200153U
• 公開（公告）日: 2018-12-07
• 發明（設計）人: 蒲開燕;林攀;楊朝星;岳映峰
• 申請（專利權）人: 四川龐源機械工程有限公司
• 主分類號: B66C7/08
• 分類號: B66C7/08;B66C15/00
• 代理公司: 成都環泰知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 51242
• 代理人: 李斌;黃青

本實用新型公開了一種起重機導軌壓板裝置，包括梁體、墊板和導軌，墊板的兩側分別設有第一側壁和第二側壁，第一側壁的上部設有第一壓板，第一壓板的一端與第一側壁相接，另一端與導軌相接，第一壓板中部通過螺栓與墊板和梁體連接；第二側壁的上部設有第二壓板，第二壓板的一端與第二側壁相接，另一端與導軌相接，第二壓板中部通過螺栓與墊板和梁體連接；第一側壁一側固連有測距傳感器，在梁體的一側還設有控制器和報警器，控制器分別與測距傳感器、報警器電性連接。本實用新型在起重機工作過程中能實時監控導軌的偏移量，在偏移量超過允許范圍時通知維護人員進行維護，防止啃軌的現象產生，從而提高導軌、車輪的使用壽命。

技術領域

本實用新型屬于起重機設備技術領域，具體是一種起重機導軌壓板裝置。

背景技術

起重機指用吊鉤或其他取物裝置吊掛重物，在空間進行升降與運移等循環性作業的機械。起重機有很多分類，“門式起重機”、“塔式起重機”、“天橋式起重機”等指的就是起重機中的一類或幾類。現有的起重機在使用過程中，需設置與之相匹配的導軌，而導軌在使用過程中會產生偏移并逐漸增大，若該偏移到達一定數值后，會造成車輪啃軌的現象，直接導致車輪或導軌損壞甚至報廢。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的問題，本實用新型提供了一種起重機導軌壓板裝置，該起重機導軌壓板裝置能實現導軌產生偏移時自動報警，并能夠適用各種類型的起重機。

本實用新型采用的技術方案是：一種起重機導軌壓板裝置，包括梁體、設于梁體上的墊板和設于墊板上的導軌，所述梁體兩側分別通過減震彈簧與墊板連接，所述梁體上表面中心位置設有凹槽，所述凹槽內設置有阻尼筒和阻尼劑，所述阻尼筒上端與墊板下表面固連。

所述墊板上表面的兩側分別設有第一側壁和第二側壁，所述第一側壁上部設有第一壓板，所述第一壓板一端與第一側壁相接，另一端與導軌相接，第一壓板中部通過螺栓與墊板連接；所述第二側壁上部設有第二壓板，所述第二壓板一端與第二側壁相接，另一端與導軌相接，第二壓板中部通過螺栓與墊板連接；所述第一側壁與導軌之間設有測距傳感器，所述測距傳感器的感應端與導軌相對且測距傳感器固連在第一側壁上，所述梁體一側還設有控制器和報警器，所述控制器分別與測距傳感器、報警器電性連接。

上述起重機導軌壓板裝置中的減震彈簧、阻尼筒和阻尼劑能實現減震、降噪的效果；同時測距傳感器在起重機的工作過程中，能實時監控導軌的相對距離，并將距離傳輸至控制器，控制器根據距離數值控制報警器報警，從而提醒維護人員進行維護。

作為優選，所述第一壓板的上部設有第一車輪擋板，所述第一車輪擋板下端與第一壓板固連，上端向上延伸超過導軌上表面；所述第二壓板的上部設有第二車輪擋板，所述第二車輪擋板下端與第二壓板固連，上端向上延伸超過導軌上表面。第一車輪擋板和第二車輪擋板在工作過程中能限制車輪的位置，從而進一步防止啃軌的現象的產生。

進一步優選，所述第一車輪擋板與第一壓板一體成型，所述第二車輪擋板與第二壓板一體成型。

作為優選，所述報警器為指示燈。起重機所在工況較差，周圍的擾亂較多，通過指示燈進行報警，維護人員便于獲得到報警信息。

作為優選，所述控制器為單片機。

本實用新型的有益效果是：本實用新型在起重機工作過程中能實時監控導軌的偏移量，在偏移量超過允許范圍時通知維護人員進行維護，防止啃軌的現象產生，從而提高導軌、車輪的使用壽命。

附圖說明

圖1為實施例1的結構示意圖；

圖2為實施例2的結構示意圖；

附圖標記：1梁體，2墊板，3導軌，4第一側壁，5第二側壁，6第一壓板，7第二壓板，8測距傳感器，9控制器，10指示燈，11車輪，12第一車輪擋板，13第二車輪擋板，14減震彈簧，15阻尼筒，16阻尼劑。