[實用新型]一種具有采暖散熱裝置的客車

有效

• 申請號: 201820773780.7
• 申請日: 2018-05-23
• 公開（公告）號: CN208602271U
• 公開（公告）日: 2019-03-15
• 發明（設計）人: 可杰;張恒;李洪力;裴小燕
• 申請（專利權）人: 鄭州宇通客車股份有限公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 陳曉輝

本實用新型涉及一種具有采暖散熱裝置的客車，該客車包括車身總成，所述采暖散熱裝置固定在所述車身總成上，所述車身總成上預設有連接件，采暖散熱裝置通過與所述連接件配合固定在車身總成上。這種安裝方式有助于提高整車的裝配效率，同時便于后期對采暖散熱裝置維修保養。

技術領域

本實用新型涉及一種具有采暖散熱裝置的客車。

背景技術

目前隨著客車市場的激烈競爭及逐步走出國門的需求，國內客車公司逐步將各自產品定位于走向高端產品市場，由此對整車的外觀和防腐性能有了更高的要求。

對于銷售到非熱帶地區的客車，為滿足整車車內采暖需求，在車內安裝采暖散熱裝置必不可少，而作為車內安裝部件的一部分，普遍采用自攻釘固定。自攻釘的固定存在以下問題：一、需要先在車身上打孔，再用自攻釘固定，裝配效率低；二、采暖散熱裝置后期拆卸維修后需重新固定，由于客車運行過程中會產生振動，當螺釘再次固定不牢時，容易松動；三、自攻釘打孔會破壞車輛車身總成的電泳層，會影響車身總成的防腐性能，降低車身的壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種裝配效率高、便于維修保養的具有采暖散熱裝置的客車。

為實現上述目的，本實用新型的技術方案是：具有采暖散熱裝置的客車，包括車身總成，所述采暖散熱裝置固定在所述車身總成上，所述車身總成上預設有連接件，采暖散熱裝置通過與所述連接件配合固定在車身總成上。

本實用新型的有益效果是：通過與預設在車身總成上的連接件配合，將采暖散熱裝置固定在車身總成上，這種安裝方式有助于提高整車的裝配效率，同時便于后期維修保養。

上述預設在車身總成上的連接件為螺紋連接件，采用這種常見的緊固件與車身總成固連，方便操作，提高裝配效率。

上述預設在車身總成上的螺紋連接件，具體為螺母，螺母固連在車身總成上，方便采暖散熱裝置后期的拆卸和裝配。

上述連接件通過焊接預設在車身總成上，焊接的裝配方式，保證了連接件與車身之間連接的強度，確保采暖散熱裝置安裝在車身總成上的穩定性。

上述車身總成和所述連接件外附有一體式的電泳涂層，將車身總成和預設在車身總成上的連接件一起電泳，避免了后期裝配時在車身總成上打孔而破車身電泳層，有助于提高車身總成的壽命。

附圖說明

圖1為具有采暖散熱裝置的客車示意圖；

圖2為采暖散熱裝置與車身總成的裝配圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的實施方式作進一步說明。

本實用新型具有采暖散熱裝置的客車的具體實施例，如圖1所示,包括車身總成1和采暖散熱裝置2，采暖散熱裝置2固定在車身總成1車廂內的側圍或者底板上。

如圖2所所示，連接件預設在車身總成1上，在本實施例中此連接件為螺紋連接件，該螺紋連接件為螺母3，螺母3與車身總成1焊接為一體。焊接后的車身總成1和螺母3一起通過電泳涂裝工藝，在表面附一體式的電泳涂層。螺栓4的螺桿部分穿過采暖散熱裝置2的通孔與焊接在采暖散熱裝置2上的螺母3緊固連接，這種裝配方式克服了客車車身因為加工精度不高而使采暖散熱裝置2上裝配孔與車身上安裝位置偏差而導致的裝配困難的問題。

作為本實用新型的實施例2中，其與實施例1的不同在于：所述螺紋連接件為螺栓，螺栓的頭部與車身總成焊接為一體，螺母將與螺栓配合的采暖散熱裝置固緊在車身總成上。這種裝配方式使采暖散熱裝置具有預裝效果，解決在安裝過程中需要一直托舉采暖散熱裝置直至螺栓螺母鎖緊的問題。

作為本實用新型的實施例3中，其與實施例1的不同在于：所述連接件上可以設置外螺紋，與車身總成上的內螺紋配合，將連接件固定在車身總成上，再進行一體式的電泳涂裝工藝，這種連接件與車身總成螺紋連接的方式，使裝配過程簡單，提高裝配效率。